AJ16...

Tout fier de ma réparation d'ABS de ce matin, je sors la bête noire en fin d'après-midi.
Je fais une quinzaine de kms tout content au volant, jusque là tout va bien.
Je m'arrête pour une petite course. En repartant, j'accélère franchement : misère ! Ratés, ratatouillage et cafouillage. Demi-tour, on va essayer de rentrer à la maison.
Sur un filet de gaz ça fonctionne à peu près mais dès que j'accélère, ça ratatouille. A tel point même que dans une côte le moteur coupe complètement et je finis en roue libre dans le bas côté.
Un coup de démarreur, ça redémarre au quart de tour mais maintenant le voyant de boîte est allumé et la boîte en sécurité, bloquée en 3. Bizarrement le moteur semble tourner mieux.
Quelques kilomètres plus loin nouveau ratatouillage. Je m'arrête, je jette un œil sous le capot. Il fait nuit, bof...
Je remets en route, le voyant de boîte est éteint, les vitesses passent. Je rentre à la maison avec un œuf sous la pédale d'accélérateur.
Dans la dernière ligne droite, j'accélère franchement pour voir : le moteur ratatouille et coupe.

From Groumpf with love !

À part ça, si quelqu'un a une idée par quel bout prendre le problème...
Je me demande si le TPS est une piste intéressante, mais c'est embêtant de changer n'importe quoi au petit bonheur et il faut la valise pour le calibrer.

demain en plein jour, regarde déjà si tout est bien branché électriquement

Salut Pierre.
C'est peut-être une coïncidence mais il faut tout de même essayer.
J'ai déjà vu un boîtier ABS mettre la zizanie dans le module moteur.
Débranche ton module ABS, débranche ta batterie.
Rebranche ta batterie puis fait un essai de la voiture sans ABS.

la coiincidence avec l'ABS n'en est peut être pas une ?

sinon le TPS semble une piste, si tu en as un pour faire l'échange ?

de toute façon, appeler une voiture sa bête noire, ça ne peut pas aider

bon courage

Hé bé!
Bon courage Pierre.

Ca me rappelle un soucis identique qu'avait eu un ami sur une auto, mais qui était plus ancienne: il avait changé le filtre à essence....
Mais vu ce que tu décris avec la boite, ca semble être autre chose...

Est ce que ça ratatouille aussi quand tu accélères à l’arrêt sur N ou P?

Francis. a écrit:

Salut Pierre.
C'est peut-être une coïncidence mais il faut tout de même essayer.
J'ai déjà vu un boîtier ABS mettre la zizanie dans le module moteur.
Débranche ton module ABS, débranche ta batterie.
Rebranche ta batterie puis fait un essai de la voiture sans ABS.

Sur une XJS?
c'est étrange car il me semble que l'ABS est sur un faisceau indépendant, il n'y a que l'alimentation qui a un point commun avec le reste.
De toute façon cela ne coûte rien d'essayer sans l'ABS.
Après comme tu as bien tout tripoté sous le capot n'as tu pas déplacer des choses....

Je vais essayer sans l'ABS. Plutôt vendredi que demain.

Le filtre à essence est aussi une piste intéressante. Je croyais l'avoir déjà remplacé, mais je n'en trouve pas trace dans les factures de pièces.

fallait se fier à un 3,6 dépourvu de tout manière électrique hihi

christobale a écrit:

Sur une XJS?
c'est étrange car il me semble que l'ABS est sur un faisceau indépendant, il n'y a que l'alimentation qui a un point commun avec le reste.

J'étais persuadé que les 95/96 étaient plus évolués que ça, mais je viens de vérifier et tu as raison, la liaison bus
ne se fait qu'entre 4 modules, moteur, transmission, sécurité et siège conducteur.

@ Pierre: as tu fait un relevé des codes défaut ?

Essaie un bidon d’essence et une allumette, ça peut éventuellement régler le problème..

Francis. a écrit:

@ Pierre: as tu fait un relevé des codes défaut ?

Il faut que je le fasse.

XjFred a écrit:

Essaie un bidon d’essence et une allumette, ça peut éventuellement régler le problème..

C'est très tentant !

Pas top ces Aj16 et bon courage!

Ca ressemble quand même à un problème d'alimentation en carburant...

La pompe à essence, qui débiterait assez à bas régime, mais pas assez à l'accélération?

pour résumer

relever les codes défauts
vérifier les connectiques diverses
pas de test sans abs
regarder si le filtre à essence est changé, le changer si besoin
refaire un test

ranger la boite d'allumettes et mettre l'essence dans le réservoir !!!

lmlyon a écrit:

pour résumer

relever les codes défauts
vérifier les connectiques diverses
pas de test sans abs
regarder si le filtre à essence est changé, le changer si besoin
refaire un test

ranger la boite d'allumettes et mettre l'essence dans le réservoir !!!

Cest beau de vieillir murir

Bon Peter tu as une bonne assistance on ne sais jamais !!! 2000kms en 3 jours pour la sortie Nationale il faut sortir assuré

jagmann a écrit:

Bon Peter tu as une bonne assistance on ne sais jamais !!! 2000kms en 3 jours pour la sortie Nationale il faut sortir assuré

Je l'attendais celle là
Je touche du bois, mais j'ai fait 10 000km (et des longs trajets) depuis que je l'ai et je n'ai eu qu'un capteur PMH qui m'a laissé sur un parking!
On est à l'abri de rien avec des autos de plus de 20 ans, mais même pas peur

PeterB a écrit:

jagmann a écrit:

Bon Peter tu as une bonne assistance on ne sais jamais !!! 2000kms en 3 jours pour la sortie Nationale il faut sortir assuré

Je l'attendais celle là
Je touche du bois, mais j'ai fait 10 000km (et des longs trajets) depuis que je l'ai et je n'ai eu qu'un capteur PMH qui m'a laissé sur un parking!
On est à l'abri de rien avec des autos de plus de 20 ans, mais même pas peur

Prends en un dans ton coffre, il est toujours plus simple de l'avoir que de finir sur un plateau.... Perso j'ai toujours une bobine et un AB14. Cela m'a été très utile avec l'Eventer pour la sortie de Chantilly ou j'avais du changer cela sur la bande d’arrêt d'urgence...

Mais tout cela ne nous dit pas ou nous en sommes avec cette bête a chagrin!

Les codes défauts :
P1138 - No rear HO3S response
P0300 - Random/multiple misfire detected
P1315 - Misfire excess emission
P1314 - Misfire catalyst damage bank 2
P1313 - Misfire catalyst damage bank 1

Vérifier les connectiques diverses :
Visuellement aucun problème

Regarder si le filtre à essence est changé :
Il est neuf.

La voiture démarre et tient le ralenti. Dès qu'on accélère, même à l'arrêt : gros ratatouillage.

Ranger la boite d'allumettes :
Je la garde quand même sous la main...

Sonde lambda HS ?

Tu dois avoir cette doc

le point faible de l aj16, une bobine qui lâche mais laquelle sur les 6???

A priori une bobine, mais on devrait avoir un code spécifique nous indiquant laquelle