Cales sur supensions eventer

Bonjour,

Sur les eventer il y a des cales afin que l'auto soit un peut plus haute.
Savez vous comment cela est monté et comment sont ces cales?
Je ne les ai plus, car je les ai fait retirer, même si l'auto est plus jolie ,a l'utilisation c'est moins pratique (auto frotte trop souvent) surtout si je met un attelage pour tracter.

Merci

ne serait-il pas judicieux de demander à celui qui les a démontées ?
Il doit se rappeler où elles se trouvaient ....et à quoi elles ressemblaient...non ?

ben elles doivent être au dessus des 4 fixations du berceau arrière... c'est le plus simple.

DBF devrait pouvoir répondre il vient de refaire une eventer, fais lui un mp...

Je n'ai plus de contact avec celui qui a démonté

Bonsoir Frederic(k?),
Je t'ai envoyé un début de réponse par MP dont voici la suite.
Après relecture de nombreux essais publiés dans la presse anglaise, je te confirme qu'il est souvent question de ressorts plus forts mais sans plus de précision. Il est fait mention de l'utilisation de ressorts de XJ6 dans un article. Il est aussi fait référence à des cales placées sur chacun des 4 ressorts arrières pour les pré contraindre et un article spécifie qu'elle faisaient 1 inch, soit 2,5 cm.
De telles cales peuvent se placer simplement entre le ressort et la butée de calage de celui-ci. Je vérifierai mais il me semble qu'on doit pouvoir en produire simplement avec un morceau de tube acier du bon diamètre et en les faisant éventuellement usiner au tour si besoin.
L'utilisation d'amortisseurs avec cales ne devrait pas influencer la hauteur au repos de la voiture (sauf en réduisant la compression du ressort) puisque c'est l'amortisseur qui sert de butée d'extension (suis-je clair ??? ).

C'est lympide BDF et tres Clair aussi...

Bonjour,

Les cales montées par lynx d'origine , remontaient l'auto de qq cm. C'était pas joli c'est pourquoi je les ai fait enlever

christobale a écrit:

C'est lympide BDF et tres Clair aussi...

amusante faute de frappe qui n'est en rien un lapsus