Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

C'est une couleur récente...

Ice Blue c'est une couleur de 1995, je ne serais pas surpris que ce soit une ré appellation de Arctic Blue (commercialisé en 87-88) ou de Diamond Blue (proposé de 1990 à 1994).

Bon choix d'après ce que j'ai comme point de comparaison (même si la comparaison est difficile parce que c'est une impression scannée et retouchée). Celui-ci, le N°22, en Arctic Blue mais il ne l'est pas resté, il est devenu bleu foncé.


Et celui-ci, le N°48, également en Arctic Blue a déjà commencé à virer de teinte. Curieuse tendance!

J'ai hésité pas mal entre les deux teintes (artic blue et ice blue) mais le rendu avec la lumière naturelle est vraiment différente.
C'est une XK8 sur Ebay Motors aux US qui avait la même combinaison intérieur (sièges, moquettes, etc...)qui ma décider pour la couleur extérieur.

govelin a écrit:

@ Christo ; ne t'inquiètes pas pour l'attache de coffre qui à servi de martyr lors des essais, j'en ai une autre.

je vais préciser la pensée de Christo : FAUT ENLEVER L'ATTACHE DU COFFRE AVANT DE PEINDRE


tout comme les barres à l'avant

il y a aussi au moins un bouchon caoutchouc dans la baie moteur à enlever à droite au niveau haut de l'aile.

Bon plus que 3-4 ans de remontage et on va pique niquer en bretagne....

lmlyon a écrit:

govelin a écrit:

@ Christo ; ne t'inquiètes pas pour l'attache de coffre qui à servi de martyr lors des essais, j'en ai une autre.

je vais préciser la pensée de Christo : FAUT ENLEVER L'ATTACHE DU COFFRE AVANT DE PEINDRE


tout comme les barres à l'avant

Idem pour les charnières du capot, sinon ce n'est pas peint dessous et la rouille peu vite ressortir...

PAQUERETTE a écrit:

Bon plus que 3-4 ans de remontage et on va pique niquer en bretagne....

Au début après la peinture on est hyper motivé, enfin je parle pour moi, alors on bosse, on pose les tuyaux, certains cables et certaine protection pour pouvoir la reposer sur ces roues.... Mais cela prend vite beaucoup de temps, et il faut faire des recherches pour remonter comme a l'origine. C'est d'ailleurs ce temps que l'on ne compte pas qui est monstrueux...

lmlyon a écrit:

il y a aussi au moins un bouchon caoutchouc dans la baie moteur à enlever à droite au niveau haut de l'aile.

il y a aussi deux caoutchouc sur la traverse avant derrière les charnières du capot

cela serait bien si tu pouvais reprendre ces petits détails....

Pauvre Govelin, c'est pire qu'un examen de passage de poster des photos ici.

non ce n'est pas un examen ni de la critique gratuite mais simplement des conseils pour atteindre la perfection ou du moins s'en rapprocher

les quelques heures et euros à rajouter maintenant ne sont rien par rapport à la satisfaction finale

MAGNIFIQUE !!!

bravo

BDF! a écrit:

Pauvre Govelin, c'est pire qu'un examen de passage de poster des photos ici.

Vraiment pas, perso j'aurai apprécié ce genre de remarque quand je postais des photos du 27 dans ces travaux, et je n'en ai pas eu beaucoup à l'époque et j'ai passé beaucoup de temps sur des conneries du genre....

Question de barde: à part respecter l’origine, pourquoi peindre ces barres en noir? Ca les protègerait de quelques agressions thermiques ou corrosives?

On peut les peindre de la couleur qu'on veut, mais si on ne les démonte pas, ce ne sera pas peint en dessous au niveau des fixations.

Miquelon a écrit:

On peut les peindre de la couleur qu'on veut, mais si on ne les démonte pas, ce ne sera pas peint en dessous au niveau des fixations.

exactement c'est bien le sens des remarques de Chrito et moi, peindre ce qui est caché pour éviter le retour de la rouille

pour ma part les barres pour mon préHE en cours de restauration ont été sablées et passées par la case peinture époxy en noir mais on peut les faire en rose si on veut !

Compris, merci

Salut à tous,

Bon la peinture avance tranquillement.

Alors j'avance dans la remise en état des pièces.

Toute la tuyauterie (essence et freins) sous la caisse à été vérifier, nettoyer ainsi que le câble d'alimentation électrique.

Puis un gros morceau, la clim qui est un des premier gros élément à remettre dans la caisse.

Comment dire, les deux que j'ai sont plutôt dans un sale état mais je choisi celle de l'épave 3,6 qui est plus récente avec un corps en plastique alors que l'autre est toute en tôle rivetée et vissée avec de la rouille quasiment partout.



Donc après avoir pris des photos lors du démontage, voici ce que l'on trouve dedans :

circuit chaud :



circuit froid :



et un peu partout des morceaux de mousse complétement H.S.




Donc un gros nettoyage avec changement des mousse, plus un vérif de l'étanchéité des circuits, et remontage. (pas de rouille car circuit en cuivre pour le chauffage et en alu pour le froid)

Au tour des soufflantes ;
avant :

après :


Et il s'agit de ceux en bon état, mais avec le mécanisme bloqué ouvert car les articulations en plastique avaient cassés.

Comme nos clim n'ont pas de filtres, toutes les cochonneries finissent par se stocker dans le bloc de chauffage. Si vous avez le temps, n'hésiter pas à la nettoyer (de l'intérieur avec un soufflette d'un coté et aspirateur de l'autre après avoir déboiter les plastiques rond) car c'est l'air que l'on respire à l'intérieur.

donc voici une fois remonter avant de faire l'inversion droite gauche.

Ça me rappelle quelques souvenirs récents...

C'est propre !

C'était sale, et j'imagine que ça ressemble à ça sur toutes nos XJS .

22 pages englouties! T'es un grand malade! Bravo!

Oui, c'est simple à remettre en état quand il est hors de la voiture...

Et voilà, un gros morceau du projet de passer,









Bon il reste les ouvrants, mais je ne suis pas presser.

Retour à la maison mercredi prochain.

J'ai été vraiment surpris du rendu de la couleur (désolé si cela ne rend pas sur les écrans), le carrossier m'a féliciter pour la préparation (une retouche sur le toit). Et enfin pour un prix super  correct.

c'est clair que sous les néons on a du mal à se rendre compte de la couleur

en tout cas c'est une grosse étape de passée,

ne te précipites pas pour le remontage et n'hésites pas à demander l'ordre de reconstruction afin d'éviter au maximum de re-démonter, Christo m'a maudit plusieurs fois quand je lui ai dit qu'il avait oublié telle ou telle pièce...