Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

Miquelon a écrit:

On peut les peindre de la couleur qu'on veut, mais si on ne les démonte pas, ce ne sera pas peint en dessous au niveau des fixations.

exactement c'est bien le sens des remarques de Chrito et moi, peindre ce qui est caché pour éviter le retour de la rouille

pour ma part les barres pour mon préHE en cours de restauration ont été sablées et passées par la case peinture époxy en noir mais on peut les faire en rose si on veut !

Compris, merci

Salut à tous,

Bon la peinture avance tranquillement.

Alors j'avance dans la remise en état des pièces.

Toute la tuyauterie (essence et freins) sous la caisse à été vérifier, nettoyer ainsi que le câble d'alimentation électrique.

Puis un gros morceau, la clim qui est un des premier gros élément à remettre dans la caisse.

Comment dire, les deux que j'ai sont plutôt dans un sale état mais je choisi celle de l'épave 3,6 qui est plus récente avec un corps en plastique alors que l'autre est toute en tôle rivetée et vissée avec de la rouille quasiment partout.



Donc après avoir pris des photos lors du démontage, voici ce que l'on trouve dedans :

circuit chaud :



circuit froid :



et un peu partout des morceaux de mousse complétement H.S.




Donc un gros nettoyage avec changement des mousse, plus un vérif de l'étanchéité des circuits, et remontage. (pas de rouille car circuit en cuivre pour le chauffage et en alu pour le froid)

Au tour des soufflantes ;
avant :

après :


Et il s'agit de ceux en bon état, mais avec le mécanisme bloqué ouvert car les articulations en plastique avaient cassés.

Comme nos clim n'ont pas de filtres, toutes les cochonneries finissent par se stocker dans le bloc de chauffage. Si vous avez le temps, n'hésiter pas à la nettoyer (de l'intérieur avec un soufflette d'un coté et aspirateur de l'autre après avoir déboiter les plastiques rond) car c'est l'air que l'on respire à l'intérieur.

donc voici une fois remonter avant de faire l'inversion droite gauche.

Ça me rappelle quelques souvenirs récents...

C'est propre !

C'était sale, et j'imagine que ça ressemble à ça sur toutes nos XJS .

22 pages englouties! T'es un grand malade! Bravo!

Oui, c'est simple à remettre en état quand il est hors de la voiture...

Et voilà, un gros morceau du projet de passer,









Bon il reste les ouvrants, mais je ne suis pas presser.

Retour à la maison mercredi prochain.

J'ai été vraiment surpris du rendu de la couleur (désolé si cela ne rend pas sur les écrans), le carrossier m'a féliciter pour la préparation (une retouche sur le toit). Et enfin pour un prix super  correct.

c'est clair que sous les néons on a du mal à se rendre compte de la couleur

en tout cas c'est une grosse étape de passée,

ne te précipites pas pour le remontage et n'hésites pas à demander l'ordre de reconstruction afin d'éviter au maximum de re-démonter, Christo m'a maudit plusieurs fois quand je lui ai dit qu'il avait oublié telle ou telle pièce...

Merci Luc pour les conseils,

La prochaine étape, sera la cire corps creux. Pendant le séchage, fabrication du réservoir en carton, puis réalisation quand j'aurais reçu ma nouvelle pompe à essence Bosch 044 qui validera le volume définitif.

ensuite, j'attaquerais tranquillement le remontage avec, je le sens, un forfait téléphonique explosé à Christo et toi.

Sûr, on ne voit pas bien la couleur, mais le rendu semble superbe. Bravo !

Plus que quelques babioles à remonter...

ce sera à vendre?

Top! Une belle étape! Et plein de courage pour la suivante!

Oui, c'est une belle étape supplémentaire.... Une de plus en moins... La peinture semble très belle...

pas de vaguelettes en vue frisante : trés belle peinture. ......

Très beau travail surtout avec cette lumière néon grâce à la préparation c'est 80% du résultat.

quelques nouvelles en vrac.

Tout prends un temps fou. Entre le nettoyage des pièces( voir reconditionnement) et l'adaptation (par exemple les durits de freins arrières plus les arrivée et retour de carburant) suite à la modif des sièges, plus rien ne correspond. Mais, on y arrive quand même.

les mousses insonorisantes sont remplacées et faites sur mesures (temps fou aussi) car celles d'origine sont inexploitables.

La clim est posée, le faisceau commence à prendre sa place mais n'est pas encore fixé car j'attends les accessoires (colonne de direction, commodo de phare, clignos, compteur etc...pour valider le bon emplacement)

depuis une bonne semaine (plus la clim de Sylvain...), je suis sur les fixations des sièges arrières. J'ai fini les soudures du système ce soir, donc mise en place demain simplement pour valider le chemin que prendra le câble de frein à main qui passera juste derrière ces fameux sièges toujours suite a cette modif  (rappel : recul des places arrières de 15 cm).

a venir l'écran pare chaleur du pont arrière (avec sa modif, évidement) commencé, mais en attente du passage du câble de frein à main.



avant modif.

C'est beau et fait des souvenirs....

ça avance bien

par contre faut arrêter le sirop de Bretagne, tes photos sont floues, à moins que cela ne soit le brouillard

lmlyon a écrit:

ça avance bien

par contre faut arrêter le sirop de Bretagne, tes photos sont floues, à moins que cela ne soit le brouillard  

Brume de mer en ce moment (trop chaud)

Ah tous ces fils...

Bravo Tom !

C'est quoi ces plaques aux pieds du passager ?

Miquelon a écrit:

Ah tous ces fils...

Bravo Tom !

C'est quoi ces plaques aux pieds du passager ?

les "plaques" sont une reprise inversé-modifié du logement de l'ECU des demi-moteur. il accueillera le nouvel ECU ainsi que la gestion électronique de la boite 4L80.

c 'est vraiment très beau

Tu as choisie une mousse ignifugée et imputrescible ?