Collecteur échappement AJ16 avec EGR

Merci Pascal,

Entre les deux premiers, 400 euros TTC livrés de différence.
A noter que celui d'eBay requiert des modifications pour être monté sur un XJS.
Il est initialement prévu pour les X300.
Aussi, il est probable qu'au final le prix soit identique en intégrant le budget ds modifications.

N'étant pas un spécialiste, quelles sont les conséquences pour le moteur de rouler avec ces deux collecteurs fissurés ?

neototem a écrit:

d'après la page indiquée par BDF !
"There are provisions for the two lamda sensors to go back in and as they are downstream of the cats this will not bring any lights on."
en français  :
il y a des emplacements pour les deux sondes lambda, et comme elles sont en aval des catalyseurs, il n'y aura pas d'allumage de voyant

Yes pour ça Et Quid des orifices présents sur les collecteurs d'échappement sur les versions EGR ?
Sur ces orifices sont connectés des tubulures qui vont vers la vanne EGR pour "recycler" une partie des gaz.
J'imagine que boucher ces tubulures va engendré un check engine non ? Ou serait-il possible de les coupé et de les laisser prendre de l'air "sain" provenant du compartiment moteur sans que cela n'influe au fonctionnement de l'EGR?

J'essaye de pousser la réflexion jusqu'au bout haha

auxense a écrit:

N'étant pas un spécialiste, quelles sont les conséquences pour le moteur de rouler avec ces deux collecteurs fissurés ?

1) ça fait un bouquant quand il sont vraiment percé !
2) Tu perds forcément qq chevaux...
3) Des défauts qui appariassent sur les valeurs des sondes lambdas

Je laisse les autres pour le 4) , 5)

vu la température des gaz d'échappement, cela risque aussi de cramer ce qui est autour

et si tu insistes, le collecteur peut se fendre encore plus et casser

Le vrai risque c'est de cramer une soupape et de percer un piston

Le fonctionnement de la vanne EGR est vérifié au CT lors de la connexion ODB. C'est un motif de refus me semble-t-il. Après...

Simply Performance fait ceci:

https://www.facebook.com/SimplyPerformance/posts/tired-of-cracked-exhaust-manifolds-we-are-proud-to-officially-release-our-304-st/1056390491414574/

https://www.simplyperformance.com/exhausts

Bonsoir,

Ma voiture étant actuellement en Normandie et moi sur Paris, l'un d'entre vous aurait-il une photo de l'endroit où se trouve le connecteur de la vanne EGR (sur chaque collecteur) ?
J'échange avec Ian Reeve, le manager de Hayward & Scott, car il doit regarder pour intégrer les connecteurs des vannes. En version GB il ne les livrent pas d'origine.

Merci par avance.

Ca ne va pas être simple de les intégrer au bon endroit sur base d'une photo.

auxense a écrit:

Bonsoir,

Ma voiture étant actuellement en Normandie et moi sur Paris, l'un d'entre vous aurait-il une photo de l'endroit où se trouve le connecteur de la vanne EGR (sur chaque collecteur) ?
J'échange avec Ian Reeve, le manager de Hayward & Scott, car il doit regarder pour intégrer les connecteurs des vannes. En version GB il ne les livrent pas d'origine.

Merci par avance.

Tiens moi au courant de la démarche à faire, je serai aussi intéressé par en prendre un le moment venu !!

Bonsoir,

Voici le réponse de Hayward & Scott qui appelle quelques informations des plus chevronnés parmi vous.

“Nos collecteurs remplacent les catalyseurs primaires. Serait-ce un problème?
Nous pourrions construire les collecteurs et placer la vanne EGR dans une position légèrement différente (il faudrait peut-être un coup de main sur la spécification du filetage) après que les 3 tuyaux se soient connectés dans le collecteur. L'entrée dans le collecteur arrière ne devrait pas poser de problème, mais là encore, nous aurions besoin d'informations sur la forme et la taille de la bride”.

Qui peut répondre à ces questions
- filetage ?
- taille et forme de la bride ?

Puis combien d’entre vous seraient intéressés par une commande en lot ?
Vu nos répartitions géographiques, un regroupement de l’envoi n’aura pas de sens, mais une commande en volume pourra influer sur le tarif unitaire.

Merci

auxense a écrit:

Bonsoir,

Voici le réponse de Hayward & Scott qui appelle quelques informations des plus chevronnés parmi vous.

“Nos collecteurs remplacent les catalyseurs primaires. Serait-ce un problème?
Nous pourrions construire les collecteurs et placer la vanne EGR dans une position légèrement différente (il faudrait peut-être un coup de main sur la spécification du filetage) après que les 3 tuyaux se soient connectés dans le collecteur. L'entrée dans le collecteur arrière ne devrait pas poser de problème, mais là encore, nous aurions besoin d'informations sur la forme et la taille de la bride”.

Qui peut répondre à ces questions
- filetage ?
- taille et forme de la bride ?

Puis combien d’entre vous seraient intéressés par une commande en lot ?
Vu nos répartitions géographiques, un regroupement de l’envoi n’aura pas de sens, mais une commande en volume pourra influer sur le tarif unitaire.

Merci

Ba écoute, j'avais pas forcément prévu cela maintenant mais je pourrais être preneur pour la commande groupée ! Tout dépend du prix, de l'exactitude de la compatibilité aussi....