reconstruction Eventer 27

la suite car cela avance...



Ajustage des ouvrant donc montage a blanc

Y-a-t-il un truc ou une astuce pour bien régler les portes ?

Alors j'ai ramé un peu pour aligner la bête... Finalement j'ai utilisé une lame de métal de la hauteur que je souhaitais, je l'ai mise sous la porte au centre. j'ai pu serrer les charnières pour la hauteur et la largeur. ensuite avec les autres écrous on peut facilement regler l'épaisseur.

Les portes, ailes et capot ont été apreté, je vais refaire tous les joints mastic, puis ce sera le passage de la caisse au ponçage, puis peinture.....

Et des photos, des vrais où ce qu'on voit la bête (pas des floues où on ne voit que le brouillard) ?

BDF! a écrit:

Et des photos, des vrais où ce qu'on voit la bête (pas des floues où on ne voit que le brouillard) ?

Ben là http://www.carrosserie-kayedjian.fr/zenphoto/index.php?album=voitures%2FJaguar+XJS+V12+Eventer+carrosserie+Lynx&image=jaguar-XJS-v12-%2847%29.jpg&p=*full-image

promis je sors l'appareil, le vrai, je mets des piles.....

Je ne voudrais pas faire l'emmerdeur, mais tes vérins de hayon sont à l'envers. Au repos (position la plus fréquente) le joint du cylindre doit être dirigé vers le bas.

BDF! a écrit:

Je ne voudrais pas faire l'emmerdeur, mais tes vérins de hayon sont à l'envers. Au repos (position la plus fréquente) le joint du cylindre doit être dirigé vers le bas.

Oui, tout a fait mais je vais monter des neufs alors pour les essais c'est bien bon.

Voici des nouvelles fraiches...
La caisse est passée dans la cabine a peinture pour un passage en apret phosphatant epoxy de couleur verte, puis passage d'un peu de blaxon sur les dessous et les passages de roues, puis un premier passage en apres garnissant epoxy, ponçage intégrale intérieur extérieur, retour en cabine pour une nouvelle epaisseur en apres epoxy et ponçage.
il reste encore quelques "trous" apres le ponçage, il y a donc eu ce WE un nouveau passage en cabine pour un apres garnissant epoxy sur certaines parties. Le ponçage se fera lundi.
La suie sera la mise en peinture de l'intérieur, des ouvrant et dessous, puis remontage mécanique et électrique, remontage des ouvrants et peinture extérieur. La couleur de la peinture sera Old English White

encore un grand pas de fait ! Bravo

Bravo, un gros morceau presque fini.


Qu'appelle-tu 'trous' ; des manques d'épaisseurs, ou des endroits oubliés ?

Alors le ponçage se fait à la main avec un grand rabot de 50cm de long et 10 cm de large une cale pour les coins et la ponceuse orbitale pour le reste.
Donc quand on passe le rabo et ce apres avoir mis un temoin, cou de bombe de couleur noire passée a l'arach pour voir on voit bienles zones de 5 a 30 cm ou il y a un manque pour avoir une surfce plane, le manque est de 1mm au maxi

Christo,

Pourquoi cette couleur, c'est assez inattendu comme couleur pour une xjs non?

A moins de vouloir être un Saint bien sûr !

les premières xj-s étaient blanches ...

pedrololo a écrit:

Christo, Pourquoi cette couleur, c'est assez inattendu comme couleur pour une xjs non?

OEW c'est un classique pour une Jaguar classique...

Il y a eu au moins un Eventer blanc, celui qui a servi pour la photo de la gamme Lynx utilisée dans le catalogue de 12 pages.

http://www.lynxeventer.com/products/exclusive-jaguar-xjs-derivatives-variante/

C'est probablement cet Eventer norvégien

http://www.lynxeventer.com/products/eventer%20blanc%20en%20norv%c3%a8ge/

Mais il a été repeint en BRG lors de sa restauration

pedrololo a écrit:

Christo,

Pourquoi cette couleur, c'est assez inattendu comme couleur pour une xjs non?

A moins de vouloir être un Saint bien sûr !

Alors déjà un scoop je ne vois rien, pas les reliefs et pas bien toutes les couleurs, et puis le blanc c'est beau... Enfin j'aime bien!

oew affinne les voitures comme les couleurs claires. C'est un blanc cassé assez subtil. Il fait déjà assez chaud dérrière le v12 sans en rajouter avec une couleur foncée.
Vivement que la place de l'éventer soit libre!

Alors voilà, la caisse est terminée, je vai remonter les portes pour les ajuster, décabosser l'une d'elle, remonter le hayon et les ailes et capot afin de finir l'apres garnissant avant un passage en cabine.
D'un autre coté ce sera le remontage des échappements Paul Hands sur le bloc, puis le montage de la boite Tremec enfin arrivée et la pose de l'ensemble sur le train avant.

Les travaux ne recommenceront que debut septembre....

J'ai finalement repris plus tôt en commençant par la mécanique car le fournisseur de peinture est fermé jusqu'a la fin de la semaine.
Donc sortie du moteur de son coin, démontage de toutes les durites, calorstats, pompe a eau, nettoyage du moteur, changement des joints de cache arbres a cames et demi lunes, demontage des pipes d'echappements, et du volant moteur pour preparer le remontage du kit the driven man avec une boite 5 et des nouvelles pipes d'echappements et remontage du nouveau volant moteur.

C'est beau, avec quoi as-tu nettoyer le bloc ?

L'as-tu vernis ?

deja un gros cou de karcher a chaud, puis un produit que m'a donné le carrossier qui nettoie les vieilles graisses et huile... c'est hyper efficace. Je ne connais pas le nom de ce produit. Sinon j'utilise un produit pour nettoyer l'aluminium.

Non, je n l'ai pas vernis.

C'est quoi les tétines qu'on voit sur deux des tubes d'échappement ?

e39 a écrit:

C'est quoi les tétines qu'on voit sur deux des tubes d'échappement ?

C'est pour mettre les pares chaleur, je ne les metterai pas car ils vont subir les bandellettes pour les maintenir chaud.

[quote="christobale"]

e39 a écrit:

je ne les metterai pas car ils vont subir les bandellettes pour les maintenir chaud.

J'allais te le suggérer !

Très beau ce moteur d'un seul coup mon V12 et mon 4 litres deviennent plus sales