Avis XJS 4.0 1993

Bonjour à tous,

Très interessé par l'achat d'une XJS, je souhaiterai avoir votre avis sur un modele de 1993 6 cylindres. Mais avant de parler du modele en question voici quelques précisions sur mon objectif. Je recherche une "ancienne" pour partir en WE régulierement. Etant basé en Ile de France, il s'agirait donc de pouvoir partir en Normandie, Bourgogne...Et ponctuellement en Bretagne. Il s'agit d'un première achat en collection. J'étais au tout début interessé par une MB G GT (dont j'adore le dessin) mais celle-ci ne correspond pas à l'usage que je souhaite en faire. J'ai donc revu mon budget pour m'orienté sur une XJS.

Pour revenir au modèle, il s'agit d'un coupé 6 cylindres de 1993 importé des USA, 70 000 km . L'entretien a été effectué régulièrement (historique et factures à l'appuie). Je souhaite en effet un véhicule fiabilisé (dans la mesure du possible ;-) ).

Avez-vous des retours sur ce modèle ? D'après mes recherches celui-ci est réputé fiable mais je voudrais quand meme avoir votre confirmation ou avis.

Merci pour vos retours !

Si la voiture est en bon état aucun problème pour faire ce genre de distances, quel que soit le moteur, et infiniment plus confortable qu'une mgb gt. Comme toute voiture ancienne on n'est jamais à l'abri d'une panne.

Degemer mat
Un coupé US ce n'est pas courant. On importe surtout des cabriolets.
J ai un coupé 4.0de 92 donc similaire.
Factures d entretien. Oui mais quoi ? Si c'est des vidanges et de l entretien courant prévois un budget significatif de remise en forme.
Que dit le CT ?
Sinon oui, c'est une excellente auto, fiable quand elle est en état et qui se plaît en Bretagne.

Jean-Nicolas a écrit:

J'ai donc revu mon budget pour m'orienté sur une XJS.
Pour revenir au modèle, il s'agit d'un coupé 6 cylindres de 1993 importé des USA, 70 000 km

Budget revu pour acheter un coupé XJS? A état égal une MGB GT vaut à priori plus aujourd'hui qu'un coupé XJS 6 cylindre 1993 américain.

Une XJS AJ6 1993, si c'est une MY 93.5 avec déjà les freins arrière outboard, c'est l'une des XJS les plus simples à entretenir (si pas la plus simple) et c'est extrêmement fiable. Elle a 70.000 Miles ou 70.000 Km (44.000 Miles)?

bienvenue, voisin

mon coupé est un modèle 93.5 , qui roule peu vu la circulation dans le quartier, mais il a fait cette année l'aller / retour La Rochelle, puis un A/R StQuay pour la sortie nationale
seul incident : un grosse crevaison, merci encore à forliteur du prêt de la roue de secours qui m'a évité le retour avec une galette hors d'age (

Si tu le souhaites, tu peux passer la voir : même si c'est un V12, le reste est identique

Merci à tous pour vos retours !

Pour répondre à vos questions :
La voiture a 70 000 KM (pas miles)
Pour le prix, on est dans les 24 000e (j'ai vu des MG B GT a 20 000e) mais la voiture est en très bel état : cuirs de sieges et portes refaits, intérieur nickel, peinture exterieure en bon état (sauf un éclat de vernis à un endroit). Des travaux ont régulièrement été réalisés pour entretenir la voitures (ex : freins, injecteurs, clim, batterie, 4 amortisseurs arrières...).

@neototem : je serai ravi de venir voir ta XJS !

mon coupé avait 75 000km, et un historique "à trous", les premiers documents étant en japonnais, puis plus rien
il a fallu changer les silent blocks qui étaient secs, les 6 amortisseurs, et j'ai refait des bricoles à gauche à droite.
j'avais prévu de changer les pneus , c'est fait depuis le retour de la sortie nationale
Il me reste la clim, qui a fonctionné, mais fuyait, j'ai changé les joints, mais cela semble pire, donc direction un pro

si tu veux passer, je suis dans le sud de BC, vers Courbevoie : je t'enverrai mon téléphone en mp

si la voiture que tu envisages est dans le coin , je peux essayer de la voir avec toi, selon mes horaires de boulot

un autre coupé de la même période :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2211937847.htm

neototem a écrit:

un autre coupé de la même période :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2211937847.htm

cette auto doit être recalée au CT si le lave glace ne fonctionne pas.

si la pompe fonctionne alors il faut nettoyer le réservoir et la tuyauterie ainsi que les buses

nous sommes d'accord ( et je sais que la pompe n'est pas simple à trouver)
la réparation est plus simple qu'une clim en panne

C'est souvent le tuyau qui a été bouffé par du liquide de frein ou le clapet anti retour qui est bouché.

Jean-Nicolas a écrit:

La voiture a 70 000 KM (pas miles)
Pour le prix, on est dans les 24 000e (j'ai vu des MG B GT a 20 000e) mais la voiture est en très bel état

70.000 km c'est peu mais sans en faire une voiture low miles. 24.000 € pour un coupé AJ6 ça me semble par contre beaucoup... mais je dois peut-être me remettre à jour des prix pratiqués pour les XJS en France.

C'est ce qui me semble aussi, sans être choquant si la voiture est en très bon état. Les facelifts AJ6 sont-ils plus recherchés ?
Les mgb gt ont aussi beaucoup augmenté dans le même temps !

Je suis assez d'accord, selon ce qui a été fait ou non (cf mon coupé, comme évoqué plus haut, et que tu as vu à Bruxelles)
(et certains pros semble gourmands en lisant que la cote des XJS monte)

Jean-Nicolas passe tout à l'heure

Jean-Nicolas est passé, et je lui ai montré quelques points autour de mon coupé pour qu'il se fasse un idée des points qui méritent des précisions

le coupé qu'il a en vue est un modèle 93 , pas un 93.5, donc freins in board, jantes de 15" , en P600

l'intérieur semble propre, le cuir des sièges AV a été remplacé, la liste des travaux effectués par le propriétaire précédent est assez longue, mais d'importance inégale
tête et doigt d'allumeur, plaquettes, disques et étriers AV, des SB du berceau AV
mais rien de visible sur les SB du berceau AR, ni de changement de liquide de freins, de liquide de refroidissement, de bougies, ni de pneus

je lui ai suggéré de vérifier le DOT des Pirelli, et de s'assurer de ce qui sera fait ou pas par le vendeur (pro) qui indique faire la carte grise et la révision avant la vente

les experts pourront préciser la nécessité ou non de refaire une frappe à froid sur le châssis, je sais que miquelon avait dû le faire faire, du fait de a numérotation US légèrement différente de la notre (le VIN est bien le bon

je ne sais plus qui posait la question mais le n° de VIN et la date de changement se précise : il y a moins de 6 mois et 300 n° d'écart avec mon coupé

Sur le cab ex-Miquelon il y a bien une plaque rajoutée sous le capot pour le VIN ainsi qu'une attestation indiquant la différence entre le VIN US et le VIN français. J'ai quand même l'impression que c'est un peu cher vu l'historique.

Merci pour ton temps et ton commentaire Neototem !

Voici la voiture en question

pour les pneus , un passage en 16" s'impose

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2198233289.htm

J'adore les jantes à rayons  !  

A peine arrivé tu vas te faire excommunier.

Vous trouvez ca vraiment moche ? ahahah
Les gouts et les couleurs...  

Ce ne sont pas des jantes à rayons, ce sont des Lattice chromées.

Jean-Nicolas a écrit:

Voici la voiture en question

le logo sur l'aile n'est pas conforme (c'est celui des modèles à partir de fin 94 ou 95
en principe, il y a un répétiteur de clignotant carré (assez laid, il est vrai)

la baguette latérale caoutchouc est un peu massive, mais fait un rappel des pare chocs
en revanche, il me semble qu'elle est bosselée (ou c'est une impression sur la photo ?)

je suis en phase avec glop : un peu chère car je doute que les SB du train soient changés, les pneus sont a priori à changer, plus tous les fluides, les bougies,

pour Jean-Noel, il faut chercher de quand datent les durites : presque 30 ans, il y a des chances qu'elles soient bien cuites, et l'une d'entre elles est carrément chère  (plus de 300€, de mémoire, sauf re-fabrication)

edit :
pour les jantes, les "Latice" sont conformes, les 16" sont trs recherchés pour passer vers un choix de pneu plus large, en conservant le look

les roues à fil sont encore autre chose, qui n'a rien à faire sur une XJS, vu son poids , mais que certeins américains (et pas que) apprécient pour le côté "ancienne jaguar" (il doit y avoir des photos sur un des sujets récents d'achat d'un import US)

et voici le sujet concernant la frappe à froid des modèles US :
https://jaguar-xjs.forumactif.com/t8234-immatriculer-un-import-us-en-france

Voila le moteur :




J'ai quand meme l'impression que l'entretien et les réparations représentent un budget important par rapport au cout de la voiture...