Avis XJS 4.0 1993

neototem a écrit:

le logo sur l'aile n'est pas conforme (c'est celui des modèles à partir de fin 94 ou 95
en principe, il y a un répétiteur de clignotant carré (assez laid, il est vrai)

Pas de répétiteur d'aile sur les versions facelift US. Il est dans le PC. Il est remplacé par le leaper.

neototem a écrit:

la baguette latérale caoutchouc est un peu massive, mais fait un rappel des pare chocs
en revanche, il me semble qu'elle est bosselée (ou c'est une impression sur la photo ?)

Elle est souvent présente sur les facelift US mais pas toujours donc je suppose qu'elle était optionnelle. On la trouve parfois aussi sur des facelift EU

neototem a écrit:

il faut chercher de quand datent les durites : presque 30 ans, il y a des chances qu'elles soient bien cuites, et l'une d'entre elles est carrément chère  (plus de 300€, de mémoire, sauf re-fabrication)

Il y a une durite hors de prix sur les AJ16 (MHE4510AB) mais pas que je sache sur les AJ6.

Elle a l'air pas mal cette auto.
Peut-être un peu chère oui, mais les XJS en bel état global deviennent rares.

J'ai bien trouvé des annonces d'XJS USA de 1993 avec les mêmes éléments de carrosserie dont le logo.

Je voulais vous mettre les liens mais les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ;-)

Hello cher voisin, j'ai un AJ6 de 94 convertible.
Tout comme Neo, si tu le souhaites, tu peux passer la voir sans souci.

Jean-Nicolas a écrit:

J'adore les jantes à rayons  !  

Si cela te tente, j'ai un jeu de jantes ultra légères (des vraies à rayons, pas des lattices) à moyeu central, pour XJS, refaites à neuf...

+1.
Sous le pont, soit tout a été refait (entrée, sorties de pont, SB...) et il y a des factures, soit il y a eu un sacré coup de ménage pour la vente. Ca devrait être grassouille dans ce coin.
Les fils de bougies sont d'origine...

Regarde ta messagerie

Bonjour !

Oui le desous de la voiture est propre.

Voila la liste des trvaux effectués depuis 2015

En lisant vos messages j'imagine la pression sur le vendeur si vous étiez tous autour de la voiture en train de l'examiner !  

comme je te l'ai indiqué, la liste des travaux effectués me parait plus des points de détail que des travaux d'entretien de fond, avec des questions (auxquelles le vendeur ne pourra pas répondre) sur ce qui explique la séquence de changement des disques / étriers / plaquettes AV, ou les amortisseurs de manière aussi rapprochée

il n'y a par exemple pas de trace de changement des SB du berceau AR, qui jouent un rôle important dans la tenue de route, rien au sujet des bougies et filtres divers

il y a cependant plusieurs points positifs :
- remplacement du compresseur de clim et du tube de BP
- roulements AV
- remise en état de la radio d'origine

et pour PeterB : les écrous de roue sont neufs  

Les pneus sont des 235/60 R 15. PIRELLI 600 actuellement et datent de 2015.
Les durites ont été changées en 2019 et les injecteurs ont été changées en 2020 à 52 000 miles

Il faut toujours etre vigilent, mais tout ceci prouve que l'auto a été suivie et les travaux faits au fur et à mesure.
Il faut l'essayer et voir comment elle se comporte.

Jean-Nicolas a écrit:

Les pneus sont des 235/60 R 15. PIRELLI 600 actuellement et datent de 2015.

donc direct à la poubelle

PeterB a écrit:

Il faut toujours etre vigilent, mais tout ceci prouve que l'auto a été suivie et les travaux faits au fur et à mesure.
Il faut l'essayer et voir comment elle se comporte.

Oui c'est un peu mon sentiment.

Mais quand on cherche on trouve et je comprends qu'il y aura toujours des choses à remplacer !

L'important pour moi est de partir sur un bon modèle pour rouler avec "sereinement" (pouvoir partir et surtout rentrer avec de week-end ! ), maitriser au mieux le budget et éviter les grosses réparations.

Pour les pneus j'ai demandé quel serait le cout pour les remplacer. Je vais aller voir les discussions sur ce sujet ;-)

lmlyon a écrit:

Jean-Nicolas a écrit:

Les pneus sont des 235/60 R 15. PIRELLI 600 actuellement et datent de 2015.

donc direct à la poubelle

La durée de vie théorique d'un pneu est de 6 à 10 ans dépendant de leur usage et de la dose d'UV qu'ils ont encaissés au cours de leur vie. Ca se teste au doigt. Il faut sentir si le caoutchouc accroche encore sous le doigt ou s'il est glissant (donc bakélisé).

Jean-Nicolas a écrit:

Les pneus sont des 235/60 R 15. PIRELLI 600 actuellement et datent de 2015.
Les durites ont été changées en 2019 et les injecteurs ont été changées en 2020 à 52 000 miles

le changement des durites est un bon point, je ne l'avais pas vu dans la liste

2015 pour les pneus : on approche de la limite, comme le dit BDF!, cela dépend comment ils ont pris le soleil et la chaleur
il faut l'avoir en tête , et ne pas mégoter sur ce point si tu fait (faire) des travaux : il serait dommage de risquer une perte de contrôle une fois le reste fait

Chic on parle de pneus. La pluie va venir.

anveville a écrit:

Jean-Nicolas a écrit:

J'adore les jantes à rayons  !  

Si cela te tente, j'ai un jeu de jantes ultra légères (des vraies à rayons, pas des lattices) à moyeu central, pour XJS, refaites à neuf...

En 16 pouces ? ;-)

BDF! a écrit:

lmlyon a écrit:

Jean-Nicolas a écrit:

Les pneus sont des 235/60 R 15. PIRELLI 600 actuellement et datent de 2015.

donc direct à la poubelle

La durée de vie théorique d'un pneu est de 6 à 10 ans dépendant de leur usage et de la dose d'UV qu'ils ont encaissés au cours de leur vie. Ca se teste au doigt. Il faut sentir si le caoutchouc accroche encore sous le doigt ou s'il est glissant (donc bakélisé).

nous sommes d'accord

comme l'auto est US il faut vérifier si le pneu possède le "E" magique sinon c'est poubelle même s'il est neuf car ne passe pas à le DREAL (ça c'est pour la France)

Jean-Nicolas a écrit:

Merci à tous pour vos retours !

Pour répondre à vos questions :
La voiture a 70 000 KM (pas miles)

Bonjour,
Pour la petite histoire 52000 miles font 83685 km

FORLITEUR a écrit:

... La pluie va venir.

mais sans parebrise c'est ballot

TRACAMI8 a écrit:

Jean-Nicolas a écrit:

Merci à tous pour vos retours !

Pour répondre à vos questions :
La voiture a 70 000 KM (pas miles)

Bonjour,
Pour la petite histoire 52000 miles font 83685 km

nautique ou terrestre , c'est une question de point de vue

lmlyon a écrit:

TRACAMI8 a écrit:

Jean-Nicolas a écrit:

Merci à tous pour vos retours !

Pour répondre à vos questions :
La voiture a 70 000 KM (pas miles)

Bonjour,
Pour la petite histoire 52000 miles font 83685 km

nautique ou terrestre , c'est une question de point de vue

L'un ou l'autre fait toujours plus de 70000.( nautique ça fait 96304 km )

lmlyon a écrit:

comme l'auto est US il faut vérifier si le pneu possède le "E" magique sinon c'est poubelle même s'il est neuf car ne passe pas à le DREAL (ça c'est pour la France)

je pense que les Pirelli ont le "E" qui va bien, puisque c'étaient les pneus montés aussi pour l'Europe

si ce n'était pas le cas, il doit y avoir une une obligation du vendeur pour faire passer le CT et obtenir la carte grise ?

pour la pluie, nous sommes servis, vu ce qui est descendu chez nous (donc aussi chez Jean Nicolas) entre ce weekend et ce soir

neototem a écrit:

il doit y avoir une une obligation du vendeur pour faire passer le CT et obtenir la carte grise ?

c'est une obligation, CT et CG sont obligatoirement à fournir par le vendeur quand c'est un pro