reconstruction Eventer 27

PeterB a écrit:

Ouais ça sent bon!
Rodage a la sortie nationale?

Ah oui, j'ai fait du foie gras....

christobale a écrit:

PeterB a écrit:

Ouais ça sent bon!
Rodage a la sortie nationale?

Ah oui, j'ai fait du foie gras....

Je suis goûteur professionnel!

Bon tu filmes les premiers tours de roues hein!?

lmlyon a écrit:

non impérativement avant, il faudra débugger l'auto avant d'envisager un parcours de 1500 km...

faut commencer par le tour du pâté de maison, puis la boulangerie, puis Lyon, puis... bref par étapes...

Il reste quelques mois pour aller chercher le pain...

PeterB a écrit:

christobale a écrit:

PeterB a écrit:

Ouais ça sent bon!
Rodage a la sortie nationale?

Ah oui, j'ai fait du foie gras....

Je suis goûteur professionnel!

Bon tu filmes les premiers tours de roues hein!?

essais jusqu'a Toulouse Foie gras et confiture d'oignons assuré pour fêter ça !

Cher Christoble,
votre probleme de yoyo au ralenti provient tres certainement de l'ECU de l'EFI,
L'ECU doit etre modifier pour fonctionner avec une boite manuelle; sur une boite auto l'ECU coupe l'injection quand le moteur est en overrun... J'ai fait modifier mon ECU 16cu par AJ6 engineering car sinon le moteur ce coupe en deceleration avec une boite manuelle. Ensuite pour que le moteur tourne regulierement au ralenti j'ai augmenter la richesse grace a la molette de reglage ( 2 clicks en plus) sur l'ECU. Par contre si vous avez garde l'ecu Zytek du 6.0 xjrs la je ne sais pas si ce reglage est possible. Sinon il est possible de faire modifier un ECU 16cu pour qu'il fonctionne avec un moteur 6.0,voire le site AJ6 engineering page Lucas EFI...
slts

Alors j'avais demandé à Max à l'époque qui avait une boite Tremec sur son XJR-S, et il m'avait expliqué que l'ECU d'une RS n'avait pas besoin de modification car il s'adapte automatiquement comme quand on change les papillons d'admission. Mais bon pour l'instant le ypyo n'a pas de rapport avec la boite. .

Alors aujourd'hui collage de la vitre du hayon.... à la colle blanche



J'attends que cela soit sec pour coller le cadre....



Pour la colle il n'y a que la couleur qui est blanche.... il s'agit bien colle a pare brise.

le logo est sympa, sobre et discret

on va pouvoir faire un quizz : associer les bidons d'huiles à la bonne voiture

Christo a un net penchant pour la Castrol ! Tu as bon gout

vivasport a écrit:

Christo a un net penchant pour la Castrol ! Tu as bon gout

En fait je n'utilise que du Castrol sauf dans le citron de Georgette et la vielle camionette qui utilise du Total pour l'un et du Shell pour l'autre...

Bisarement j'ai perdu le message que j'ai essaye d'envoyer concernant mon experience avec l'instalation de la boite manuelle.
dans un premier temps j'avais un probleme de calage moteur au retrogradage et le yoyo au ralenti...
j'ai donc envoye l'ecu a aj6 eng pour etre modifier tt extractor gros papillons d'admission et supression
de l'overrun switch pour la boite manuelle. C'est Mr Roger Bywater qui m'a explique que l'ecu doit etre modifier pour les boites manuelles sinon le moteur cale... Cela peut etre interessant de le contacter pour connaitre son opinion concernant le fonctionement de l'ecu zytek avec la boite manuelle.

grh a écrit:

Bisarement j'ai perdu le message que j'ai essaye d'envoyer concernant mon experience avec l'instalation de la boite manuelle.
dans un premier temps j'avais un probleme de calage moteur au retrogradage et le yoyo au ralenti...
j'ai donc envoye l'ecu a aj6 eng pour etre modifier tt extractor gros papillons d'admission et supression
de l'overrun switch pour la boite manuelle. C'est Mr Roger Bywater qui m'a explique que l'ecu doit etre modifier pour les boites manuelles sinon le moteur cale... Cela peut etre interessant de le contacter pour connaitre son opinion concernant le fonctionement de l'ecu zytek avec la boite manuelle.      

J'ai déjà essayé cela et ils ne veulent rien entendre sur les RS....

C'est étonnant parce que la RS c'est leur core business.

Quand il y a probleme avec l'ecu zytek, aj6 eng preconise le remplacement sur les rs avec un ecu 16cu
modifie pour le moteur 6 litres car il semble que personne ne sait le reparer ou reprogrammer.

@ BDF

Aurais tu dans tes archives un plan de câblage du hayon plus récent que celui que j'ai car le câblage intérieur a changé et ne passe plus par la masse... Je pense même qu'il en ont profité pour câbler l'interrupteur du hayon sur celui du coffre et avec un pont de diode la lampe s'allume soit par la porte conducteur et on a tout l'intérieur soit par le hayon et là on a juste le coffre...

Malheureusement je ne pense pas avoir ça. Dans les premières années l'archivage était plus scrupuleux qu'il ne l'a été par la suite après le départ de Guy Black.
Je confirme pour le pont de diode et l'allumage différencié (mais pas sur tous les Eventer):
sur certains c'est
ouverture des portes = éclairage hayon + éclairage avant
ouverture hayon = éclairage hayon
et sur d'autres tout s'allume quoi qu'on ouvre.

Je pense que cela vient du faisceau électrique. Sur les premiers modèle, le moins de l'interrupteur était directement à la caisse et donc Lynx tirait un fil depuis l'avant pour commander le hayon. Mais ensuite Jaguar a ajouté l'éclairage dans le coffre et des temporisations. A ce moment là les interrupteurs sont devenu les ouvertures de relais...

cela dépend donc de l'année de la production de la base.

Alors aujourd'hui je me suis penche sur le yoyo, j'ai fini de changer les tuyaux d'air serré un peu l'AAV neuf et hop, plus de Yoyo, il me manquait un joint sur le bank B qui sert au tuyau qui va alimenter les papillons. N'ayant pas trouve sa référence, je l'ai fait au Butyl. Elle ronronne à 900 tours...
Ensuite j'ai collé la finition autour de la lunette arrière.

Super!
Elle va faire la sortie nationale, ça sent bon

Merde alors, je vais devoir viendre aussi alors!

christobale a écrit:

Alors aujourd'hui je me suis penche sur le yoyo, j'ai fini de changer les tuyaux d'air serré un peu l'AAV neuf et hop, plus de Yoyo, il me manquait un joint sur le bank B qui sert au tuyau qui va alimenter les papillons. N'ayant pas trouve sa référence, je l'ai fait au Butyl. Elle ronronne à 900 tours...
Ensuite j'ai collé la finition autour de la lunette arrière.

Bravo ! Il y avait donc sans doute bien une prise d'air quelque part...

Miquelon a écrit:

christobale a écrit:

Alors aujourd'hui je me suis penche sur le yoyo, j'ai fini de changer les tuyaux d'air serré un peu l'AAV neuf et hop, plus de Yoyo, il me manquait un joint sur le bank B qui sert au tuyau qui va alimenter les papillons. N'ayant pas trouve sa référence, je l'ai fait au Butyl. Elle ronronne à 900 tours...
Ensuite j'ai collé la finition autour de la lunette arrière.

Bravo ! Il y avait donc sans doute bien une prise d'air quelque part...

Oui, il y avait une ou plusieurs fuite.
Dont au moins une au niveau du bankB, le tuyau qui alimente les pipes d'admission en partant du bankB au niveau de la boite à air, la il me manquait un joint.

J'ai donc collé la vitre arrière, la pièce de finition et remonté l'essuie glace. il fonctionne sur la batterie, il faut que je finisse le câblage dans la console centrale et la boite a fusible.

waou c beau

Superbe! Ça va être une superbe et rare auto.

C'est un effet d'optique ou il y a un problème d'alignement entre le phare gauche et le pare choc?