Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

BDF! a écrit:

Hello Govelin,
Ca avance ou tu bosses sur autre chose?

à tenir le parapluie

Mode hibernation pendant les fetes.

J'attends des news du motoriste ainsi que le skai pour avancer dans les finitions interieurs.

Meteo de merde pour faire mon ciel de toit. On verra plus tard aux beau jours.

Allez, sorti de l'hibernation.

bon, vu le temps qu'il a fait, je me suis occupé de l'habillage.

Ben, j'ai du en faire plus que prévu....


Je commence par un petit bout pour voir comment faut faire.

découpe du skai avec de la marge


collage de toute la surface extérieur


quand c'est bien sec, collage et agraffes du coté pile


une fois que les angles sont bien définis, coup de ciseau et finitions


on retourne l'objet pour se rendre compte


c'est bon, je valide et j'enchaine sur tout le reste





le contretemps, est la réfection des accoudoirs surtout virer l'ancienne feutrine qui part en lambeau que je remplace par du skai noir.










on continu,





petite modif





et voilà :



maintenant les gros morceaux :

petite contribution de la machine à coudre car impossible de faire tout sur un seul morceau de skai


et rebelote


et après une journée de boulot, le résultat






je vous passe la confection de l'autre coté, voici ce que cela donne dans la voiture,





avec le plancher qui bloque le tout,




Bon, maintenant, j'ai les cotes exactes pour la fabrication des sièges.

A suivre.......



Avant que l'on me le dise, les plis à l'avant des accoudoirs partiront lorsque la toile sera tendue sur la carrosserie.

ça bosse bien

joli boulot. Tu peux tendre tes skais sur une épaisseur de mousse de 0.5 à 1 cm : ca évite tous plis et le contact est plus schmol (comme dirai eddy)

Félicitations, c'est du super boulot!!!

PAQUERETTE a écrit:

joli boulot. Tu peux tendre tes skais sur une épaisseur de mousse de 0.5 à 1 cm : ca évite tous plis et le contact est plus schmol (comme dirai eddy)  

la mousse doit faire 7mm et le skai est tendu dans les endroits à la con à l'aide du sèche-cheveux.

(d'ailleurs faut que je le remette à sa place fissa... )

He be!! Ça va être magnifique!

Joli travail.
Si je comprends bien, tu as mis cette mousse partout en dessous (sauf peut-être là où tu a mis le skai noir).
Et là où il y a des plis (le long des piliers B), la mousse n'y est pas encore et/où tu dois tendre le skai avec éventuellement aide du sèche cheveux avant de le fixer définitivement?
On attend le résultat final

Bravo !

Chapeau ! C'est magnifique !

Super boulot !!! C'est incroyable comme on a mal aux doigts en faisant des habillages et la colle ....

C'est en forgeant que l'on devient forgeron

Cette voiture va être superbe!
Merci de faire partager cette aventure!
Je suis accro! Vivement le prochain épisode!
Et encore bravo!

Donc pour la mousse tu nous cachais des choses ... Pour les plis tu peux fixer provisoire avec les clamps ad hoc sur le rebord de tole de portière : tu peux mettre le furflex plus tard.....

pour l'instant il ne faut rien fixer, il faut d'abord s'assurer que toute l'électricité fonctionne et puis il y a des ceintures à mettre... bref cet habillage fait partie des dernières choses à poser définitivement

Govelin, je sais bien que c'est satisfaisant d'avancer sur l'habillage, mais n'oublies pas le reste, il y a un ordre pour monter le puzzle si tu ne veux pas re-démonter trop d'éléments

n'hésites pas à demander conseils notamment à christobale, paquerette, Miquelon et moi même

Un petit coup de montage à blanc ça ne peut pas faire de tort et c'est bon pour le moral.

BDF! a écrit:

Un petit coup de montage à blanc ça ne peut pas faire de tort et c'est bon pour le moral.

oui bien sur et c'est même indispensable

ma remarque était liée aux propos de Paquerette qui suggérait de mettre les griffes sur le rebords de portière pour tendre le skai

Comme dit plus haut, j'avais besoin de l'espace exact entre l'habillage pour calculer le volume des sièges. Largeur, hauteur, etc, etc,...

Ils seront déposés après pour finir l,électricité et autres babioles.

On passe un temps de fou sur les babioles....

C'est beau et tout neuf....

Tu l'as reposee sur ses trains roulants?

christobale a écrit:

On passe un temps de fou sur les babioles....

C'est beau et tout neuf....

Tu l'as reposee sur ses trains roulants?

Se sera la prochaine étape. En mars après les vacances.
Il faut d'abord récupérer le moteur et fixer la boite. Et surtout fabriquer le réservoir.

govelin a écrit:

christobale a écrit:

On passe un temps de fou sur les babioles....

C'est beau et tout neuf....

Tu l'as reposee sur ses trains roulants?

Se sera la prochaine étape. En mars après les vacances.
Il faut d'abord récupérer le moteur et fixer la boite. Et surtout fabriquer le réservoir.

Ah j'ai entendu récupérer le moteur .... avec l'injection mono-point ????

govelin a écrit:

fabriquer le réservoir.

Eeekh! Je te conseille vivement d'acheter ou de faire faire un réservoir chez un pro des réservoirs pour bateaux et voitures de courses. C'est ce qu'a fait Mike Sharman pour son XJS hatchback, c'est infiniment plus simple, plus sage et c'est éventuellement certifié.



Mauvaise photo mais ça n'a guère d'importance.

Je peux demander à Mike qui le lui a fourni et à quel prix. Il est en cours de construction d'une seconde XJS hatchback et en a donc également besoin d'un (qui devrait être mieux ajusté et plus grand s'il suit nos dernières discussions sur le sujet).

Merci pour l'info.

J'ai regardé partout sur le net, visité les chantiers navales du coin, consulté des personnes qui pratique le raid en 4x4, etc, etc,
Finalement, je vais le faire faire à mon goût et sur mesure par une entreprise de chaudronnerie. Il faut qu'il fasse au moins 90 litres avec un système anti-dejaugeage simplifié à l'intérieur. Ainsi qu'un système de fixation pour les 2 filtres à essence et la pompe à gros débit plus la connectique.

J'ai rendez-vous vendredi qui viens pour discuter de tout cela. Je vous tiens au jus.

Et si cela t'intéresse, Pascal, et que mon idée te plait, l'entreprise peut en faire d'autres pour moins cher que le premier.

Intéressante cette hatchback, la ligne ne dénature pas trop le coupé:

govelin a écrit:

Et si cela t'intéresse, Pascal, et que mon idée te plait, l'entreprise peut en faire d'autres pour moins cher que le premier.

Ca m'intéresse si ça permet, comme sur la hatchback de Mike, de créer un rangement en largeur à l'arrière sous le plancher en supprimant la roue de secours. Techniquement pour éviter le déjaugeage il faut prévoir de la mousse comme dans les réservoirs utilisés en course et il faut prévoir que la pompe soit immergée comme sur un facelift parce que c'est très nettement moins bruyant qu'avec la pompe externe (même si elle est sous le plancher comme sur les Eventer).
90L ça me semble beaucoup (il y a +/- 75L dans un Eventer et c'est bien assez*) mais je viserais à rester proche de la capacité d'origine du coupé. Limiter la contenance en carburant est une bonne façon de réduire l'augmentation du poids en porte à faux arrière qui est déjà en sensible augmentation sur nos breaks.

* qui a dit: surtout avec un 6 cylindres?