Ligne INOX

Les roues arrière sont pas un peu petites sur les ralentisseurs ? Beau moteur bravo .

Cà ne chauffe pas trop?

ginetone a écrit:

Cà ne chauffe pas trop?

J'ai mis des bandelettes.....

comme les momies

ginetone a écrit:

comme les momies

Tout a fait.... Je ferai une photo...

Christobale, merci pour les photos et bravo, superbe travail !

D' ou viennent les collecteurs spaghetti ?
Le moteur tourne ?
On peut entendre le bruit ?

Les spagettis viennent de chez Paul HANDS
oui, le moteur tourne il est monté dans l'Eventer 27
Ce n'est pas du bruit, mais une mélodie en 12 cylindres!

Une petite video avec le son c est possible ?

Ce Paul Hands, j imagine qu'on le trouve en UK?
Il a un site internet ?

Land110V8 a écrit:

Une petite video avec le son c est possible ?

Je ferai cela avec les photos pour BDF et Phil....

Land110V8 a écrit:

Ce Paul Hands, j imagine qu'on le trouve en UK?
Il a un site internet ?

Le messieur est âgé et c'est BDF qui a fait l'intermédiaire pour moi, il sera bien plus ameme de répondre à tout cela.

Land110V8 a écrit:

Ce Paul Hands, j imagine qu'on le trouve en UK?
Il a un site internet ?

http://www.hypertransformationsoxford.co.uk/

Merci à tous.
Je suis plutot interesse par ces collecteurs.
Je suis impatient d' entendre cette melodie.
Vous avez une idee du budget ,

Ceux de Christo sont les derniers d'une ancienne production qui n'a pas été renouvelée depuis des lustres et ne le sera probablement plus. Plus j'y pense plus je les regrette.
On trouve des collecteurs qui y ressemblent chez d'autres préparateurs mais en moins bien, entre autre chez Hayward & Scott. A vérifier s'ils passent sur l'XJS parce qu'ils sont souvent prévus pour les E ou pour les XJ12 et non spécifiés pour les XJS.

En parlant de collecteurs j'en cherche pour installer sur un moteur que je transgforme en table !
ils ne seront donc jamais fonctionnels !
si quelqu'un en a meme en mauvais état ?

Collecteur d'admission ou d'echappement?

Admission sans doute.

Je dois avoir une paire qui traine quelque part, si cela t'interresse, mp.

c'est des collecteurs d'echapp que je recherche !mais surtout des spaghettis sinon je vais faire chromer les collecteurs d'origine ! mais ça serait plus joli avec des beaux tubes !!
bientôt la réalisation en photos et j'ai décidé de faire 2 tables :
-une avec le bloc en alu verni apres plongeon dans divers bains
-un eclaté du moteur sans le bloc.................

Je me suis décidé aujourd'hui à mettre en place la ligne inox de chez Double S Exhaust.
Rien de bien difficile. La ligne est de plutôt bonne qualité. Un mauvais point quand même pour les raccords qui parfois sont un peu surdimensionnés (ou sous dimensionnés, ça dépend des raccords) et qui nécessitent de serrer les colliers comme un malade. Autre mauvais point : les petits tubes de fixations des tiges de support des cols de cygne n'avaient pas été limés, empêchant les axes d'être mis en place :





On peut aussi noter que ces tubes ne sont pas du même diamètre (ni de la même longueur) que ceux de la ligne d'origine, empêchant de mettre des petits silentblocs qui de toute façon sont un peu inutiles. Comparaison ancienne/nouvelle :



Le démontage de l'ancienne ligne n'a pas posé de problème. Afin de me préparer à mettre la nouvelle, j'ai pris soin de démonter l'ancienne et non de la découper, pour observer comment les tubes devaient passer, notamment les cols de cygne dans le berceau.

J'en ai profité pour changer les SB de ces mêmes cols de cygne.
A noter que les SB que j'ai reçu sont differents de ceux en place et de ceux de la doc Jaguar :




Grands trous et entretoises pour l'origine, petit trous pas d'entretoises sur la nouvelle. Entre ça et les SB des tiges, ça fait pas mal de pièces commandées pour rien.
Les cages de ces SB, par contre, j'ai gardé les vieilles, brossées, passivées à l'acide et un coup de peinture. A 25€ le bout de ferraille, c'est toujours 50€ d'économisé.



La mise en place des nouveaux cols de cygne demande un peu de prise de tête, mais on y arrive :




Afin d'etre sur de tout bien ligner, j'ai pensé qu'il valait mieux commencer par les cols de cygne puis partir vers l'arrière et finir avec les longs tubes. En faisant ainsi, je n'ai pas eu de soucis. Utilisation de pâte de montage (Holts Firegum) :




La pate de montage agit comme un lubrifiant au montage, très pratique. Dès la première utilisation de la voiture, la pâte chauffe et durcit, assurant une bonne étanchéité.

On continue avec les tubes longs et les silencieux intermédiaires. Une paire de chandelles pour la mise en place est bien pratique.


(cherchez pas les catalyseurs, y'en a pas !!)

Nettoyage des sorties de tube "Y", ici j'ai laissé la noix d'étanchéité, uniquement de ce coté. Elle ne voulait pas sortir et était en bon état. Les 3 autres noix ont été changées :



Une fois tout en place, on est content ! On démarre et là ... on se rend compte à quel point une XJ-S est silencieuse. L'ancienne ligne était cassée sur plus de la moitié du diamètre, le bruit était infernal. Là, plus un bruit. Et quand on appuie, on entend un joli son grave et métallique !





Merci Miquelon pour la commande groupée !

Je suis toujours aussi fan de ton papier peint!

Bravo, c'est top....
Pourquoi n'as tu pas mis tes colliers plus près du début des tubes.

christobale a écrit:

Bravo, c'est top....
Pourquoi n'as tu pas mis tes colliers plus près du début des tubes.

C'est le cas, sur la photo, le collier n'est pas encore serré.

Je sens que certains vont venir dormir à la maison la veille de la sortie nationale

C'est pas une ligne inox d'origine sur les facelift ?