projet XJ-S V12 1988

Pour un cabriolet c'est un relai par moteur de vitre arrière et un coup de bombe "nettoyant électricité" ne fait pas mal. Pour ces moteurs, c'est une autre paire de manivelle pour les atteindre et vérifier les charbons ..... j'en ai un encore en rade depuis plus 1 an; marche - marche pas ..... on tapote dessus il fonctionne grrrr

xray a écrit:

Pour un cabriolet c'est un relai par moteur de vitre arrière et un coup de bombe "nettoyant électricité" ne fait pas mal. Pour ces moteurs, c'est une autre paire de manivelle pour les atteindre et vérifier les charbons ..... j'en ai un encore en rade depuis plus 1 an; marche - marche pas ..... on tapote dessus il fonctionne grrrr

Merci de la réponse mais donc ça ne viendrais pas de là car au moins une des vitres remonterais alors que ce n'est pas le cas les 2 restent en bas

Si elles ont fini par remonter, c'est Ue ça fonctionne. Ça ressemble donc à un faux contact.
Sur mon cab, les vitres remontent en fin de processus de levée de capote. Ça veut dire qu'il y a quelque part une temporisation non? Il y a probablement un faux contact entre l'interrupteur de capote et le moment ou le signal part aux deux moteurs.

PeterB a écrit:

Si elles ont fini par remonter, c'est Ue ça fonctionne. Ça ressemble donc à un faux contact.
Sur mon cab, les vitres remontent en fin de processus de levée de capote. Ça veut dire qu'il y a quelque part une temporisation non? Il y a probablement un faux contact entre l'interrupteur de capote et le moment ou le signal part aux deux moteurs.

Merci de la réponse c'est également ce que je pense alors je vais laisser ainsi car si la capote remonte c'est que l'interrupteur n'est pas en cause et comme c'est les 2 vitres c'est que ce n'est pas un relai... Je verrais à l'usage

Bon comme c'est un cabrio rien ne dis que je vais m'y mettre mais j'ai suivi ce lien avec intérêt... Car ma clim est totalement vide et je ne l'ai jamais vu fonctionner ! Première question le compresseur fonctionne t il ?

https://jaguar-xjs.forumactif.com/t5607-refaire-sa-clim-meme-pas-peur?highlight=clim

Je ne manquerais pas de vous soliciter....

Aaaarghrglh la clim ! La différence entre une xjs branlouille la citrouille et une xjs restaurée : tu touche au graal papy! Dans l'attente , etc , etc .....On t"aidera mon loup. Bises

Le compresseur c'est facile à voir.
Tu shuntes le relais qques secondes et tu dois le voir embrayer.

pas de clim => épave

épave => Crésus

j'aide bien, n'est-ce pas !

Sais pas si ça vaut le coup. Une épave sans vitres arrières et avec des bruits partout😋

Ils sont moqueurs!

Mamie, ne te déconcentre pas!

lmlyon a écrit:

pas de clim => épave

épave => Crésus

j'aide bien, n'est-ce pas !

Oui merci ! Ca fait longtemps que l'on avait pas eu de tes nouvelles.... Je ne vois pas qui pourrais me reprendre mon épave....

MAMIE70180 a écrit:

lmlyon a écrit:

pas de clim => épave

épave => Crésus

j'aide bien, n'est-ce pas !

Oui merci ! Ca fait longtemps que l'on avait pas eu de tes nouvelles.... Je ne vois pas qui pourrais me reprendre mon épave....

Heu.... Au tarif crésus, plus 100€, je veux bien

PAQUERETTE a écrit:

Aaaarghrglh la clim ! La différence entre une xjs branlouille la citrouille et une xjs restaurée : tu touche au graal papy! Dans l'attente , etc , etc .....On t"aidera mon loup. Bises

Merci j'y comptes bien surtout que je voudrais le faire moi même les durites ont l'air accessibles et comme je change direct les pièces ça m'éviteras les bricolages fastidieux ! pour la recharge je penses au duracool et prendre le kit complet

http://www.multitanks.com/fr/duracool-outillage/packs-deepcool/duracool-12a/216-pack-full-pro.html

SNG Barratt FR
Spécialiste Pièces Jaguar Anciennes et Modernes


Part Number Title Surcharge Unit Price Qty Required Total
KRC1156 O-Ring 0,00 € 2,48 €  Update   12,40 €
KRC1154* O RING 0,00 € 0,48 €  Update   2,40 €
KRC1158* O RING 0,00 € 0,34 €  Update   1,70 €
CCC2769 Air Conditioning Hose 0,00 € 228,49 €  Update   228,49 €
CAC3696* AIRCO HOSE XJ12 3 0,00 € 48,61 €  Update   48,61 €
CAC3697* AIRCO HOSE 0,00 € 42,60 €  Update   42,60 €
CCC4558 Air Conditioninh Hose 0,00 € 241,82 €  Update   241,82 €
EAC9616* COMPRESSOR 0,00 € 383,40 €  Update   383,40 €
JLM1042* Compressor Switch O-Ring Kit 0,00 € 2,40 €  Update   4,80 €
JLM1165* PRESSURE SWITCH A/C 0,00 € 43,16 €  Update   43,16 €
Grand Total
(Excluding Tax and Shipping) 1 009,38 €

Ma liste de course à peaufiner....

Je crois que pour l'instant je vais attendre d'avoir l'avis éclairé des spécialistes à la sortie nationale pour me lancer dans la clim !

Concernant le bruit aux roues c'était tout simplement les pare pousières qui frottaient rien de grave donc et merci à jagman !

Retour de sortie club !
Je dois changer silent blocs et ressort de la boîte changer durites et joints de clim et recharger en deepcool... Reste mon problème de clignotant mais une piste concernant le relai le tout a été commandé chez barrats (oui sauf deep cool...) mais apparemment rien de dispo.. suite au prochain épisode ! Ah ! J'ai également fait l'acquisition d'une 406 coupé v6 donc elle rentre début juillet au garage mais beaucoup moins de travail que sur la xjs....

Chouette auto la 406 coupé V6 ! En BVA ?

Spécial Mamie:

https://www.youtube.com/watch?v=OvxN1flZN2s

Prie pour qu'elle ne pisse pas l'huile par les caches arbre à cames.
C'est la maladie de ce moteur au demeurant très agréable.

On en trouve des pas chers et c'est une belle auto..,

christobale a écrit:

On en trouve des pas chers et c'est une belle auto..,

Je suis d'accord avec toi. C'est une belle auto qui a plus de caractère que la 407 . Sur Lyon on en trouve entre 1500 et 5000 €

Je vais répondre dans l'ordre... Oui c'est une bva 2ème main avec 67000 km et historique complet dernière série "ultima editione" proposée à 3000 € un parisien a fait monter les enchères à 4000 € pour l'avoir....
J'ai vu cette émission et je pense justement qu'elle participe à la côte qui "s'affole" dur d'en trouver en dessous de 5000 € et surtout en v6 ! Pas sûr que les hdi ou 2 l deviennent "cultes" en plus pour mériter ma carte de ftb je ne pouvais pas prendre le petit moteur ou piiiiire le diésoul !
Pour les "défauts" : fuite de direction assistée, lève glace "capricieux", silencieux, verrins de capots, retouches de carrosserie.... Ah et apparemment on lui aurait volé 2 ou 300 cv car c'est un veau ! Et ne vous plaignez plus de la ba de la jag car pas beaucoup mieux... Enfin bref ! On repars de 0 et on recommence... Je dois également mener de front une nissan 300 zx alors moins de boulot que sur la jag mais à force je m'y perds un peu

Allez HOP ! Puisque vous ne m'avez rien demandé je les mets quand même !!!

Mamie j'ai eu une 406 v6 boite mécanique et c'était loin d'être un veau 235 vite fait, une bonne mise au point en espérant que la boite auto soit en bon état sinon tu débourses encore 4000 euros pour la refaire !! Bon courage dans ton aventure Peugeot !

+1, j'ai souvent conduit une 406 coupé V6 BVA, ça marchait fort.