Au tour du coupé, après le convertible

Ahhh, tu as retrouvé la fonction insérer une image…

Bien ça avance, c’est top…

Je vais refaire un pas en arrière car je viens de voir que la grande plaque au fond du V avait été posée avec du joint bleu qui ne résiste pas à l'huile et se désagrège en lambeaux au risque de passer dans les canalisations

helijag a écrit:

Je vais refaire un pas en arrière car je viens de voir que la grande plaque au fond du V avait été posée avec du joint bleu qui ne résiste pas à l'huile et se désagrège en lambeaux au risque de passer dans les canalisations

Pénélope le retour......

mais moi j'aurais posé la question avant ...
plusieurs fois...
et j'aurais remonté...
et redémonté ...

bon courage helljag

Refaire, c'est toujours faire

PeterB a écrit:

Refaire, c'est toujours faire

Et il vaut mieux refaire que regretter de ne pas avoir fait

Un peu de plomberie, tout n'était pas branché lorsque j'ai démonté, mais je pense avoir retrouvé


Je ne sais pas où brancher la capsule du distributeur?
Sur l'arrière de la pipe il ne reste qu'une sortie prévue par le régulateur de pression carburant.
A l'avant j'ai une sortie non connectée?

Ahhhhh, la belle usine a gaz!

Tout ça pour que l'étincelle soit là au bon moment!

Si tu as un doute, les éclatés devraient aider.

https://parts.jaguarlandroverclassic.com/parts/index/part/id/278.900.1478.4926.21865/brand/jaguar/

anveville a écrit:

Si tu as un doute, les éclatés devraient aider.

Merci, je m'en suis déjà servi pour la salade de tuyau en dessous du collecteur, mais je n'ai pas de piste pour connecter la capsule du distributeur, il ne me reste qu'une sortie sur l'avant du collecteur en plus de la grosse soupape à l'arrière (pour le servo frein), je cherche...

helijag a écrit:

anveville a écrit:

Si tu as un doute, les éclatés devraient aider.

Merci, je m'en suis déjà servi pour la salade de tuyau en dessous du collecteur, mais je n'ai pas de piste pour connecter la capsule du distributeur, il ne me reste qu'une sortie sur l'avant du collecteur en plus de la grosse soupape à l'arrière (pour le servo frein), je cherche...

Cela dépend des version mais souvent la prise d'air sur le distributeur est sur letuyau entre les bank A et B qui va au distributeur puis un autre tuyau qui va du distributeur a l'aile avant gauche avec là un petit filtre.

J'ai enfin réussi à dégripper le dernier injecteur, des heures dans l'ultrason et finalement une injection d'acide phosphorique. Il n'est pas au top de la pulvérisation, mais je l'ai mis en 3 pour le changer facilement ultérieurement...




Il commence à ne plus y avoir beaucoup de place dans le V pour Y mettre les mains

C'est bien, ça reprend forme !

anveville a écrit:

C'est bien, ça reprend forme !

En dépit des apparences c'est la course contre la montre. Il faut que je la mette en route pour libérer la fosse, car je doit passer sous le cabriolet pour les freins arrières qui ne se libèrent pas complètement. Et je ne vais devoir arrêter 2 à 3 semaines pour raison familiale!
Cela m'ennuierais de faire la sortie nationale avec la X300 comme mulet

Si tu mets la XJS sur un plateau derrière la x300, ça peut être sympa !

helijag a écrit:

Cela m'ennuierais de faire la sortie nationale avec la X300 comme mulet

Certains ont fait pire

bien, effectivement ça commence a ressembler a une usine à gaz...

Pour tes freins arrière regarde la durite qui est entre la caisse et le berceau arrière...

Puis regarde ta sphère...

petite révision de l'AB14


A la base du distributeur il me reste une fiche à 2 fils sur laquelle je n'ai rien trouvé à connecter, me manquerait-il un bout de faisceau? Je ne peux pas comparer avec le cab car c'est un Marelli.


Par contre la pompe à essence est grippée (sûrement le même caramel que j'ai trouvé dans la nourrice!) et je vais devoir la changer, le mulet commence à sourire

Dans l’AB14 il est bien de s’occuper aussi du condensateur…. Car souvent c’est lui qui crame.

Oui, il y a une sorte de capteur PMH dans la tête d’allumeur qui va à l’ECU

christobale a écrit:

Oui, il y a une sorte de capteur PMH dans la tête d’allumeur qui va à l’ECU

Je pensais aussi à une info pour le compte-tours, en tout cas il faut que je recherche cette bretelle manquante...
pour l'AB14, j'y reviendrai, mais j'ai fait le plus simple.

helijag a écrit:

christobale a écrit:

Oui, il y a une sorte de capteur PMH dans la tête d’allumeur qui va à l’ECU

Je pensais aussi à une info pour le compte-tours, en tout cas il faut que je recherche cette bretelle manquante...
pour l'AB14, j'y reviendrai, mais j'ai fait le plus simple.

oui, le compte tour est alimenté en impulsions par l'AB14, par un des fils sortant du "blob" blanc, l'autre fil doit alimenter l'ECU

voici un sujet qui en parle avec quelques photos, j'espère que cela pourra t'aider
https://www.jaguarforums.com/forum/xjs-x27-32/have-wiring-question-ab14-amp-145915/
ils parlent d'un petit faisceau venant du distributeur

neototem a écrit:

helijag a écrit:

christobale a écrit:

Oui, il y a une sorte de capteur PMH dans la tête d’allumeur qui va à l’ECU

Je pensais aussi à une info pour le compte-tours, en tout cas il faut que je recherche cette bretelle manquante...
pour l'AB14, j'y reviendrai, mais j'ai fait le plus simple.

oui, le compte tour est alimenté en impulsions par l'AB14, par un des fils sortant du "blob" blanc, l'autre fil doit alimenter l'ECU

voici un sujet qui en parle avec quelques photos, j'espère que cela pourra t'aider
https://www.jaguarforums.com/forum/xjs-x27-32/have-wiring-question-ab14-amp-145915/
ils parlent d'un petit faisceau venant du distributeur

Nous aussi on en a parlé.....

https://jaguar-xjs.forumactif.com/t9861-reparation-module-allumage-lucas-ab14?highlight=AB14

effectivement, et j'avais contribué, mais je ne l'avais pas retrouvé

2 jours pour retrouver le cable!
Comme je ne jette jamais rien, je n'étais pas vraiment inquiet, je l'aurai etrouvé un jour ou l'autre

Il y a du liquide, de l'huile moteur et boîte, reste quelques vérifications électriques en attendant une pompe à essence...

En tout cas pour les pneus j'ai la monte d'origine