Eventer n°57 XJR-S

christobale a écrit:

Oui, c'est un ex 5,3l modifie en 6l par TWR, ensuite TWR deviendra Jaguar sport et le 6l sera fabriqué en série pour les XJR-S

Pour faire simple c'est une XJR-S 6.0L de février 91

BDF! a écrit:

Speedomatic a écrit:

Mais mes flying buttresses??

c'est buttress ou access au choix.
Il est vert métal cet Eventer, c'est le 57, un ex lyonnais...

l'intérieur avec maintenant moins de boiserie est quand même plus sympa.

sa couleur extérieure en photo ne rend pas pareil en vrai.

C'est une photo prise chez Lynx lors de sa livraison... Il a toujours ses boiseries et sa vilaine robe vert foncé mais il roule (enfin) très bien entre les mains d'un amateur réputé exigeant.

Je le lui ai bien pourri son sujet à Speedomatic   . Luc, s'il y a un sujet sur le 57 tu n'y transférerais pas ces posts ci?
Genre ici https://jaguar-xjs.forumactif.com/t5603-un-rs-eventer-a-vendre

bon c'est divisé et maintenant au bon endroit

@christo : faut pas jouer en même temps que moi sinon ça fout le bordel !!!

lmlyon a écrit:

bon c'est divisé et maintenant au bon endroit

@christo : faut pas jouer en même temps que moi sinon ça fout le bordel !!!

J'avais fini avant toi....Et même change le titre.....

Christo, tant qu'à changer le titre, est-ce que tu ne supprimerais pas qu'il est à vendre puisqu'il ne l'est pas? Et enlève l'accent sur le E de Eventer stp, c'est comme écrire XJ-RS...

Merci les Admin!

Bon, pour nourrir le sujet voilà des photos de cet Eventer quand il n'était encore qu'un simple coupé. Je ne connaissais pas cette couleur qui doit être un noir à reflets: PDH (Jet Black Clear over Base Black). Intérieur LEG/ME (pour lequel je n'ai pas d'infos dans mes fichiers)

C'est joli cet intérieur en cuir noir. Mais intérieur noir et extérieur noir ça fait triste et un peu sinistre. Heureusement que la moquette n'est pas noir aussi

Pour en revenir à l'Eventer 57, cette auto a été exposé à Lyon pour le salon Epoqu'Auto 2011. Je l'ai vu à cette époque là et elle a passé le test visuel afin d’être exposée. Toutes les autos exposées hormis celles qui venaient de Coventry du Jaguar Héritage, ont été regardées par le président du FJDC. N'étant pas connaisseurs, c'est lui qui a sélectionné les autos et qui a écarté celles qui ne correspondaient pas à l'origine ou qui n'étaient pas dans un état de présentation ad-hoc.
voici d'ailleurs une photo de lui à coté de la 57 lors du salon Epoqu'auto.



Voici une autre photo prise en 2011 de la 57


je ne suis pas assez connaisseur pour dire si elle consommait de l'huile et si il y avait des pièces non d'origine mais pour moi elle présentait bien. D'ailleurs elle était beaucoup mieux que sur la fiche de présentation que l'on avait demandé au Propriétaire que vous avez nommé plus haut.
je vous la ferait passer prochainement

ah la 57, toute une histoire. il y a quelques années je m'y étais intéressé de près pour l'acheter mais à l'époque bien qu'en annonce il ne m'a jamais été possible de la voir de près car l'auto n'était pas en état de rouler (vitre arrière de côté cassée...)
et finalement elle est venue à plusieurs reprises chez moi chercher des pièces (la vitre que bdf! m'avait confié, un rétro....) mais là elle n'était plus à vendre. et elle consommait pas mal d'huile.
il y avait même un soucis avec l'huile de la crémaillère.

BdF! tu as d'autres photos récentes ?

Elle avait aussi l'option black chrome.

lmlyon a écrit:

BdF! tu as d'autres photos récentes ?

J'en ai des tas, mais surtout des photos techniques. J'ai roulé régulièrement avec pendant plusieurs mois pour le débuguer après son long passage chez  " grrgngn! " jusqu'à ce que tout fonctionne bien et j'ai fait plus de photos de trucs mécaniques qui étaient à améliorer que de photos souvenir. Esthétiquement rien n'a encore été changé à part la baie moteur qui a été repeinte en profitant de la dépose du moteur et de la boite pour les refaire, et les jantes qui sont maintenant des Aerosport.

j'ai changé le nom que tu cites par  " grrgngn! " parce qu'on ne dit pas de mal des professionnels sur le forum et que cela symbolise ce que tu en penses.

sinon j'aime bien les jantes

La monte de pneus est celle d'origine pour les jantes?

lmlyon a écrit:

j'ai changé le nom que tu cites par  " grrgngn! " parce qu'on ne dit pas de mal des professionnels sur le forum et que cela symbolise ce que tu en penses.

Pour une fois que je n'en disais rien...
Ce que je lui reproche c'est d'avoir livré une voiture inachevée pour le prix d'une restauration complète. Maintenant qu'on a finalisé ce qui n'allait pas il faut reconnaître que les trains roulants sont ce que je connais de mieux sur une XJS et que le moteur pousse de façon impressionnante. Mais on en a sué des litres pour arriver à concrétiser le travail de Grrgngn.

christobale a écrit:

La monte de pneus est celle d'origine pour les jantes?

Non, c'est bien vu. Les pneus qui sont sur cette photo sont un montage test, pas le définitif. Son propriétaire n'aimait pas le rake donné par la différence de dimension des pneus, il trouvait les passages de roue vides et il voulait son Eventer plus confortable qu'une RS. On a testé plusieurs montage et finalement il est monté en 225/60 si je me souviens bien (mais ce n'est pas certain et je ne trouve pas ça dans mes notes). Avec de bons pneus et avec des suspensions complètement revues (montage mixte poly bushes pour la dureté et caoutchouc pour l'absorption des chocs, amortisseurs AVO réglés au cordeau et ressorts Eibach tarés plus durs que les origine) il reste incroyablement incisif malgré ses pneus plus hauts. Avec les mêmes suspensions et avec les pneus d'origine il l'était à peine plus mais il était fatiguant sur le bosselé.

Oh BDF lui même reconnaîtrait il pas la qu'une RS est un jouet merveilleux?.....

En effet ça marche très bien un RS, mais c'est une punition quand il faut intervenir sur la mécanique pire que sur un HE, et c'est aussi peu fiable qu'un HE. J'espère qu'après ce qui a été fait sur celui-ci il sera fiable pour une durée raisonnable, et vu que tout a été remplacé par du neuf et au prix que ça a coûté il a intérêt à l'être!

Ah, pourquoi pire que sur un HE... Je trouve la partie électrique plutôt hasardeuse mais pas la mécanique, au contraire c'est simple et efficace.

Mécaniquement (et électriquement) à cause des difficultés qu'il y a pour trouver les pièces spécifiques. Hasardeux, je n'aurais pas osé (quoique) mais c'est un qualificatif bien choisi. Quand à dire que c'est simple...

Pour la mécanique Crésus à une mine d'or!!!

C'est vrai que de ce coté là c'est un avantage. Je ne sais pas si c'est en général, mais pour moi, il me fourni en pièces à chaque fois que je lui demande quelque chose ou me renseigne où trouver si il ne la pas. En plus il est sur Lyon et se déplace aisément. C'est un second avantage