convertible Normand

Il faut prendre les pièces en # qui sont faites par le fournisseur d’origine.

christobale a écrit:

Il faut prendre les pièces en # qui sont faites par le fournisseur d’origine.

c'est bien ce qui était prévu, d'autant plus que l'écart est faible entre les deux
j'ai vu d'autres sources pour les fusées, mais sans trop savoir la qualité des pièces, je ne tenterai pas le diable

en regardant les photos, je vois que tu n'as pas peint les axes de pivot : il y a une raison ?
ou tu l'as fait après ? )

helijag a écrit:

mais que tu as peint les faces d'appui des moyeux,

helijag a écrit:

j'avais vu qu'il fallait éviter, pour ne pas risquer de créer une sur épaisseur entre moyeu et disque, et potentiellement que l'écrasement de cette couche ne diminue le serrage des gougeons de roue

neototem a écrit:

en regardant les photos, je vois que tu n'as pas peint les axes de pivot : il y a une raison ?
ou tu l'as fait après ? )

 Cela a été fait après, comme la visserie neuve...

mais que tu as peint les faces d'appui des moyeux,

j'avais vu qu'il fallait éviter, pour ne pas risquer de créer une sur épaisseur entre moyeu et disque, et potentiellement que l'écrasement de cette couche ne diminue le serrage des gougeons de roue

C'est vrai que j'ai hésité et j'ai passé une couche très fine, mais je ne suis plus à une journée près pour décaper

Commande téléphonique ce matin avec Laurent qui me dit que les axes * disponibles de suite sont acceptables... j'espère les recevoir samedi pour la reposer sur 4 roues.

Après-midi chez le carrossier pour vider les portes
m

Pendant qu'il modifiait l'emplacement des rétroviseurs avec les côtes prises sur le coupé...

Je lui ai promis le gros moceau pour la semaine prochaine




Question: les fixations inférieures arrière semblent incomplètes, mais identiques des deux côtés; est-ce normal ou manque t-il un morceau?


Lorsque Crésus rentrera de vacances j'espère qu'il me dira qu'il peut m'avoir ça pour les deux côtés

helijag a écrit:

neototem a écrit:

en regardant les photos, je vois que tu n'as pas peint les axes de pivot : il y a une raison ?
ou tu l'as fait après ? )

 Cela a été fait après, comme la visserie neuve...

mais que tu as peint les faces d'appui des moyeux,

j'avais vu qu'il fallait éviter, pour ne pas risquer de créer une sur épaisseur entre moyeu et disque, et potentiellement que l'écrasement de cette couche ne diminue le serrage des gougeons de roue

C'est vrai que j'ai hésité et j'ai passé une couche très fine, mais je ne suis plus à une journée près pour décaper

Là je ne pense pas qu'il y ait de problème de serrage des gougeons de roues...

Il est tout beau ce train avant....

24h de lutte en usant de ruses, de diplomatie et de persuasion pour la reposer sur 4roues....
Prêt au départ


Avancée tranquille



Ça monte


C'est là que ça a traîné, les 5 autres points étaient en place mais le V gauche ne voulait rien savoir  


Mais ça fait plaisir de la voir presque prête à rouler

Normalement, cela rentre presque tout seul, sauf quand à des échappements étranges.... je dis ça pour moi, et donc on peut mettre les 2 points avants sans les serrer, puis on le bascule pour mettre les 2 points arrières et enfin la barre stabilisatrice.ensuite on peut serrer les points arrières, puis la barre stab et bloquer les points avant et seulement à la fin serrer les écrous des gros silent blocs sur le berceau.

En tous les cas c’est un beau résultat.

J'ai bien commencé par les axes avant, mais en remontant il n'y avait que le V de gauche qui ne tombait pas en face, alors qu'au démontage tout était descendu facilement??
En tout cas à deux ce devrait être plus facile, j'y penserai pour la prochaine fois

En tout cas le carrossier avance plus vite que moi...



D'autant plus que si j'avais bien lu le manuel je n'aurais pas oublié la barre antiroulis et re-déposé et remonté le berceau, avec autant de difficultés que la première fois  

Ah ben décidément, toi non plus tu ne lis pas le forum.....
0. Et pis c’est tout! Le pire c’est que je t’en ai parlé hier!

christobale a écrit:

Ah ben décidément, toi non plus tu ne lis pas le forum.....
0. Et pis c’est tout! Le pire c’est que je t’en ai parlé hier!

Oui, c'est bien pour ça que j'ai passé une mauvaise nuit et que j'ai tout recommencé

Quel plaisir d'entendre à nouveau ronronner le félin, mais de bien courte durée, la fosse était en train de se remplir d'huile moteur . Grosse fuite au niveau filtre à huile sur l'alimentation du radiateur!..



Dépose de la crémaillère pour avoir accès et déboitage de la canalisation pour trouver le fautif, il n'y a pas beaucoup de marge!!!


Enfin plutôt la victime, le fautif qui a maltraité ce malheureux joint torique étant celui qui utilise le clavier en ce moment

Barratt n'a plus l'EAC6423, mais en fouillant dans mon stock de sachets de "mauvaise commande/mauvaise expédition" j'ai trouvé un joint 9412* dont le diamètre et l'épaisseur correspondent...
Remonté et plus de fuite de ce côté la
De toute façon j'aurais été obligé de déposer la crémaillère car le soufflet gauche était plein de liquide mais je m'en doutais un peu car le scotch que j'avais mis en protection pour passer la crémaillère n'était pas assez solide.
Ce n'est pas nouveau, c'est en forgeant....

Ahhhh, tu avais bien sorti le vieux joint qui reste au fond du tube?

christobale a écrit:

Ahhhh, tu avais bien sorti le vieux joint qui reste au fond du tube?

J'ai un gros doute là dessus maintenant que tu en parles
J'ai commandé un kit joints et j'ouvre demain...

Il est très chiant a sortir....

En sortant le tube, j'ai trouvé des miettes noires qui pourraient bien être des restes de joints, et le "neuf" est grignoté à trois endroits?


Colis Barratt annoncé pour demain, j'espère donc être prêt à la porter chez le carrossier cette semaine, je sais ça na passera pas le contrôle technique  

Elle sera toute neuve cette auto... quand tu auras terminé ta crémaillère, mets de l’Antiquité Bardhal cela lui fera du bien.

christobale a écrit:

Elle sera toute neuve cette auto... quand tu auras terminé ta crémaillère, mets de l’Antiquité Bardhal cela lui fera du bien.

ton imachin a traduit ?
antifuite doit suffire, non

@heljag :
oui, le CT , ce n'est pas gagné dans ces conditions
essaie quand même de ne pas y mettre le feu, après tout ce que tu as fait

Ah oui, un anti fuite....

christobale a écrit:

Ah oui, un anti fuite....

C'est ce que j'avais cru comprendre
@neototem, même s'il m'est déjà arrivé d'envisager le biquet, je vais être prudent et comme tu vois le coffre est bien ventilé

helijag a écrit:

il m'est déjà arrivé d'envisager le biquet, ...

oui, elle te rend chèvreorbig11

neototem a écrit:

oui, elle te rend chèvreorbig11  

Cette fois je crois que je vais battre un record, toute l'après-midi d'hier et la matinée aujourd'hui pour seulement rebrancher les deux raccords de la crémaillère
C'est comme le Canada dry, on dirait que c'est bon, mais il manque un zeste de quelque chose et on recommence pour ne pas foirer le filetage

Cette fois j'ai utilisé la méthode d'un manuel plus récent, au lieu de passer la crémaillère à travers le manchon...





Premier tour de roues vers la sortie, plus de fuites d'huile ni d'eau, direction douce et silencieuse, mais je dois reprendre toute la procédure de la purge des freins. Le carrossier attendra jusqu'à lundi