Restauration intégrale d’un coupé XJ-S V12 RHD de 1983

Ou à la Dremel avec un disque 38 mm

Effectivement, je n'avais pas pensé à la Dremel. Je vais vérifier s'il me reste le bon disque....

Merci

L'état du plot qui porte la glissière laisse présager du boulot... Dans le secteur, regarde autour de la fixation du frein main, tu as des chances de voir la route.

Oui, tout le plancher est à changer!

Ce qui me pose question est l'état de la structure que je ne pourrai voir qu'après démontage complet...

Victoire de la disqueuse de 115 mm!

La vis a perdu la tête et le siège est enlevé!




Les affaires reprennent!

après avoir cassé pas mal de disque de Dremel, j'ai récupéré quelques fraises à métaux "pro", et c'est autre chose que ce que j'ai pu trouver en GSB

Le bon outillage est cher mais ou s'y retrouve vite et le plaisir de travailler est là.

les galères se résolvent plus vite!

En général on en a pour notre argent, et le pas cher est souvent déjà bien trop cher!

Sans compter les dommages collatéraux du mauvais outillage sur notre sécurité et sur les pièces qui sont endommagées ou détruites....

Les galères inévitables sont déjà assez nombreuses sans en rajouter....

Au vu des premières photos, elle semble plutôt saine.

Dogboy a écrit:

Au vu des premières photos, elle semble plutôt saine.

changes de lunettes !!!

il y a un travail très important pour sauver cette auto, la fin du démontage permettra de prendre une décision sur le fait de changer ou non totalement de caisse

j'ai mon idée car j'ai vu l'auto de près, tout est faisable, c'est une question de motivation, de temps et d'argent.

quand la caisse sera à nue, je repasserai certainement voir l'auto pour aider à prendre la meilleure solution

Hélas c'est lmlyon qui a raison!

Faut dire aussi qu'il l'a vue de près (sans examen approfondi).

S'il est vrai que ce que l'on voit de l'intérieur du coffre n'est pas catastrophique, les planchers sont complètement pourris! (par exemple).

Mais les planchers sont possibles à changer...

Par contre ce n'est pas la même chose pour certaines pièces qui constituent la structure, ce qui correspond au châssis des voitures plus anciennes....

Continuer à démonter entièrement est la seule solution. Attendons donc la fin pour des pronostics.

Dans tous les cas, la solution correcte sera onéreuse....

tu as la motivation, tu peux consacrer tous les jours (ou presque) quelques heures sur ton auto, ce qui permet d'avancer rapidement.

Oui, faut être motivé ! Et avoir du temps à y consacrer.

J'ajouterais un certain outillage et .. de la place.

J'oubliais, être célibataire ou avoir une épouse complaisante (voire aidante   )

Chanceux, j'ai de la place et j'achète l'outillage nécessaire en fonction des besoins.

Le budget outillage est d'au minimum 5 000 €...

Je ferai le bilan en final pour donner une idée....

Pour mon épouse, elle est parfaite. Comme les vôtres je suis sûr...

Je suis passé du coffre à l’intérieur de la voiture.

Pour faciliter l’accès, je vais démonter les portières.

Comme les garnitures de portes sont à changer, je vais accéder aux boulons de fixation des charnières côté portes….

Je vais attendre le passage de mon beau-frère pour enlever les portes pour bénéficier de bras supplémentaires, même si je dispose d’un « lève-motos » pour les soutenir (les portes) pendant le démontage.

J’ai commencé par le côté gauche (passager sur cette RHD)

Alors tous les feux sont au vert !

Reste que dans ce genre de projet, on signe pour plusieurs mois et plus vraisemblablement plusieurs années. Tout dépendra de l'avancement de la corrosion et comme dit Luc, du temps à y consacrer.

C'est un challenge

Pour avoir un but, je me suis basé sur cinq ans...

Mais je reste prudent et philosophe...

Donc pas de compte à rebours comme neototem, mais un budget et un calendrier qui seront certainement dépassés, dans la grande tradition des projets "pharaoniques"....

Sage résolution, faut bien se fixer un but sans qu'il soit figé pour autant.

Si je prends mon cas perso, ce sont 7 années qu'il nous aura fallu pour une berline XJ6 bien pourrie ..
Aujourd'hui, c'est un véritable plaisir de l'utiliser.

Je vais gagner un peu de temps, deux portes en moins sur le XJ-S.....


Mais 6 cylindres en plus

Siège avant droit enlevé, le plancher est aussi à changer. Il est de plus soulevé à l'avant droit.

Cela ressemble à un cric mal positionné....

C’est malheureusement souvent que les crics sont mal positionnés.

Vaut mieux que cela soit arrivé avant la restauration !

Il est certain qu'il faut faire attention lorsqu'on confie une voiture peu courante à un garage non prévenu.

J'ai eu la même déconvenue pour une moderne ( pas Jaguar ) en succursale de la marque

Fin de démontage de la porte gauche.

Pas de galères, tous les boulons s'enlèvent sans problème.

Derrière les charnières cela semble en état correct....