Restauration intégrale d’un coupé XJ-S V12 RHD de 1983

Le plancher conducteur est perforé?

Les deux planchers avant seront changés.

Ce ne sont pas des pièces qui participent à la rigidité de la caisse donc pas un vrai problème.

A voir en fin de démontage de la caisse lorsqu'elle sera nue...

Un petit moment de libre alors démontage des phares.

La aussi, bonne surprise car ce qui est visible semble en bon état...

Croisons les doigts pour que cela continue...

L'atelier est maintenant fermé. J'ai terminé la verrière. A défaut d'être au chaud, elle sera au sec et à l'abri du vent (très présent dans la vallée du Rhône...



J'ai utilisé les chutes de cornières et de fer en T, plus un restant d'armature de portail pour confectionner un établi qui n'attend plus que sa plaque de tôle et son étau tournant...

L'atelier est en L et la voiture était "provisoirement" installée face à la porte pour libérer l'espace nécessaire à la construction de la verrière.

Maintenant que c'est terminé, elle a été installée sur ses "dollies" et a effectué une rotation de 90°.

Elle va donc pouvoir passer sur chandelles et continuer à être mise à nu....








A suivre....

J'en suis à démonter l'intérieur et je bute sur deux obstacles:

J'ai enlevé toutes les vis qui maintiennent la boîte à gants (comme dans le manuel d'atelier) mais je n'arrives pas à la sortir du tableau de bord. Y a-t-il un truc ou faut-il simplement tirer très très fort?
Comme cela semble fragile, je préfère demande.

Deuxième problème, la garniture supérieur du montant central. Elle reste attachée au niveau du crochet (voir photo). J'ai essayé de tourner, mais cela semble tourner dans le vide. J'ai tiré mais cela résiste. Comme c'est en plastique je reste aussi prudent...





Merci d'avance.

Sors le tableau complet. C'est plus simple.

FORLITEUR a écrit:

Sors le tableau complet. C'est plus simple.

Oui, c'est en cours, mais selon un des post du forum, une des 4 vis qui retiennent le tableau nécessite le démontage de la boîte à gants...

Pas que je me souvienne. Mais du bloc compteur oui.

Vu du dessus, parebrise enlevé on voit la vis, mais elle est inaccessible...




Ma mémoire est catastrophique mais je fais beaucoup de photos qui, je l'espère, me permettront de remonter tout. Mais difficile de tout anticiper et je devrais très certainement faire appel à vous tous assez souvent....


Avec l'espoir, qu'un jour, je pourrai à mon tour aider sur ce forum pour que vivent nos XJ-S....

Bloqué sur le tableau de bord, j'ai démonté les parebrise et la lunette arrière.

Les joints caoutchouc étant complètement cuits, j'ai attaqué à la sauvage avec un cutter....

Le seul caoutchouc pas complètement cuit est celui de la "clé". Je mets une photo pour ceux, qui comme moi, sont restés perplexes en lisant de nombreux échanges sur le forum...






Les zones découvertes par les joints ne semblent pas trop rouillées! bonne nouvelle.

Seuls les deux coins, sous le raccord de baguette chromée, seront à reprendre....

curieux ces deux angles avec le même perçage : c'est pour la fixation de caches latéraux ?

les deux zones ne sont pas encore décapées ?

Tout à fait, pour la fixation des chromes.

Non, pas nettoyé car je veux tout démonter, voir l'état global de la caisse avant de commencer une éventuelle restauration.

Elle n'aura lieu que si la structure est saine.

Changer des planchers, pas un problème en soi, même si cela représente du travail non négligeable....

pour avoir la vis du fond de tableau de bord il faut démonter le fond de la boite a gants.
Idem pour le fond du tableau de bord...

Oui c'est ça Christo. Et je n'ai pas souvenir d'avoir démonté la boîte à gants. On passe derrière de mémoire.

FORLITEUR a écrit:

Pas que je me souvienne. Mais du bloc compteur oui.

alors je m'absente une journée et on dit des conneries !!!

pour Rolan : un stage dans le jura pour apprendre à démonter une XJ-S, c'est encore faisable avant l'hiver

Proposition intéressante!

Mais en attendant, pour ma boîte à gants et mon accroche ceinture?

Je fais comment?

tu m'appelles au tél et je t'explique ça ira plus vite

Démontage de l'aile avant gauche. Rouille dans le compartiment réservoir, comme attendu mais pas à un niveau catastrophique.






le raccord supérieur aile/compartiment moteur semble en bon état....

C'est plutôt bien moins pire que ce à quoi on pouvait s'attendre!

Effectivement, pourvu que cela dure!!

effectivement c'est pas si pire.

Le démontage de l'aile droite révèle quelques petites zones de rouille perforante.

Cela devrait être rattrapable en découpant les zones et en soudant des "rustines" en tôle...











Par contre, le longeron inférieur droit montre des zones très rouillées et en dentelle.




Etant donné les nombreuses tôles qui constituent par superposition et juxtaposition cet endroit, il faudra ouvrir pour faire un diagnostique sur la faisabilité de réparations....

Cela étant, c'est relativement classique sur une ancienne.

Ce qui ne veut d'ailleurs pas dire que ce soit simple...