Ligne INOX

Sur un V12 européen, il n'y a qu'un catalyseur par ligne.

Pas d'accord; il y a deux catas par ligne sur les V12 européens.

christobale a écrit:

Sur un V12 européen, il n'y a qu'un catalyseur par ligne.

Christo a raison, mes deux V12 Européen n'ont qu'un seul cata (ref1 sur ton schema)

La descente 9 intègre bien le catalyseur principal que l'on voit clairement sur le schéma issu de la BD de Jaguar Classic Parts, en plus du light off; elle y est bien référencée comme telle...donc 2 catas par ligne !
Par contre précision: c'est une ligne de Face Lift. Les versions antérieures sont visiblement différentes avec un seul cata.
La XJR-S avait aussi un système particulier à pertes de charge réduites.

Lord Jim a écrit:

La descente 9 intègre bien le catalyseur principal que l'on voit clairement sur le schéma issu de la BD de Jaguar Classic Parts, en plus du light off; elle y est bien référencée comme telle...donc 2 catas par ligne !
Par contre précision: c'est une ligne de Face Lift. Les versions antérieures sont visiblement différentes avec un seul cata.
La XJR-S avait aussi un système particulier à pertes de charge réduites.

Le deuxième n'est pas un catalyseur, il n'y a aucune sonde, ce n'est qu'un silencieux qui équipe aussi le RS.

Allez voir le site Jaguar Classic Parts et vous verrez bien qu'il est référencé comme catalyseur; le premier serait d'ailleurs trop petit pour traiter tous les gaz.
Ce n'est pas un silencieux ni une boite de sardines
Par ailleurs la sonde lambda est en amont du light-off; pas besoin de seconde sonde, sauf pour les modèles japonais mais là c'était une sonde de température (d'ailleurs assez utile).

Bon, pour terminer, je vais essayer de mieux m'exprimer (versions Europe seules).

Sur les versions pré-face lift il semble y avoir deux versions de lignes, bi et mono cata:

url=https://servimg.com/view/15502185/25][/url]



et pour la XJR-S en mono cata:



Pour les face lift une version bi cata (la mienne):



et une version en XJR-S toujours en mono cata:



Voilou...

Depuis quand est-ce qu'il y a des catalyseurs sur les XJS pré facelift ??? Luc, quand tu auras 2 minutes tu pourrais faire un récap de quand et où elles sont catalysées les XJS européennes?

Je n'ai pas écrit pré-HE, j'ai écrit pré-facelift.

Maintenant nous n'allons pas user le soleil...j'invite les incrédules à consulter le site officiel www.jaguarclassicparts.com

alors bdf! il va falloir revoir tes classiques.

TOUTES les XJ-S à partir de septembre 1988 (le mois dépend selon les pays) sont catalysées.

Mais quelle merde, c'est la cata!!! Luc, tu sais à partir de quel numéro de châssis sur les V12?

@bdf! rappeles toi des discussions sur le meilleur choix en V12 5,3l (en terme de perfomance mécanique) en xjs et xj-s. la conclusion c'est un modèle 1988 non catalysé. mon cab est un veau par rapport à celui de Christo....

Justement, je dois aller en voir une la semaine prochaine d'XJS de 88, et je ne sais pas si c'est une cata ou pas... Donc savoir à partir de quel n° de châssis elles le sont m'intéresse fortement.

BDF! a écrit:

Mais quelle merde, c'est la cata!!! Luc, tu sais à partir de quel numéro de châssis sur les V12?

je n'ai pas ma doc avec moi, et je ne suis pas sur de trouver l'info avec certitude quoique sur le jdht...

quand on te dit qu'il te faut une épave de la même année pour faire le changement de côte de volant ce n'est pas pour rien  

BDF! a écrit:

Justement, je dois aller en voir une la semaine prochaine d'XJS de 88, et je ne sais pas si c'est une cata ou pas... Donc savoir à partir de quel n° de châssis elles le sont m'intéresse fortement.

si catalysée alors tu as une sonde sur l'échappement et donc un cablé électrique qui va dessus. tu peux donc le voir sur sous l'auto  

en même temps que la catalysation il y a :
Volant cuir à deux branches avec deux touches-klaxon
radio RDS
câblage pour le chargeur de CD dans le coffre

même pas besoin de se baisser pour voir  

Je ne crois pas que ce soit une question de numéro de châssis, mais de marchés. Certains pays ont exigé les catalyseurs plus tard que d'autres.
Mon HE anglais de fin 1988 n'était pas catalysé (et pourtant il avait le volant à deux branches avec les touches-klaxon).

À ma connaissance :
Non cata = 295 cv
Cata = 270 cv

je suggère juste de regarder la ligne d'échappement et la présence d'une sonde lambda après le raccordement des 2x3 cylindres sur chaque ligne.
OK avec Miquelon pour la perte de puissance.

Pour moi c'est simple, les pre face lift n'ont qu'un catalyseur par ligne depuis 1989 en France
le premier dessin n'est pas pour le marcher Français mais américains
le deuxième non plus n'est pas pour notre marcher, ou je n'en ai jamais vu. Chez nous les catalyseurs sont dans les Deux en un avec une sonde comme pour les RS Française.
Le 3 eme montage etait pour le marcher allemend.

les notres sont là
http://www.jaguarclassicparts.com/fr/jaguar-xjs-v179737-v226645-parties/systeme-dechappement-et-composants/systeme-dechappement/systeme-echappement-5-3-litre-non-catalyseur

et là.
http://www.jaguarclassicparts.com/fr/jaguar-xjs-v179737-v226645-parties/systeme-dechappement-et-composants/systeme-dechappement/systeme-echappement-6-0-litre

La version bi cata face lift était pour le marché européen - pas de spécificité Allemagne. C'est ce qui équipait la mienne, je confirme. J'ai encore les light off et la mesure CO moteur chaud montre bien que le cata principal est toujours là.

Lord Jim a écrit:

La version bi cata face lift était pour le marché européen - pas de spécificité Allemagne. C'est ce qui équipait la mienne, je confirme. J'ai encore les light off et la mesure CO moteur chaud montre bien que le cata principal est toujours là.

Sur l'ancienne mienne qui est maintenant chez Sylvain, il n'y en avait pas pourtant l'auto est de novembre 1992...... uméro 185484 juste apres la RS de Jean mi......

Le VIN de mon convertible est SAJJNADW4EN179896 ... c'est l'un des tous premiers face lift.
Auriez vous le VIN complet car apparemment le 11ème caractère définit le type de système de dépollution; par contre je ne dispose pas du code...donc on saura seulement s'ils sont identiques !

On va demander à sylvain...

La 11ème lettre c'est l'usine de montage jusqu'en 87, et ensuite c'est le marché auquel est destiné l'XJS (donc par extension le type de système de dépollution dont elle est équipée mais sans grande précision). "N" en 11ème position c'est:
Austria 5.3[F] >31. 12.88
Switzerland 5.3[F] >1.10.87
UK/Europe 5.3[J] > 91MY

Tous les V12 facelift européen seront donc "N" (système de dépollution "J" ?)

Merci pour ces infos intéressantes. C'est assez cohérent car la Suisse et l'Autriche avaient anticipé la réglementation européenne en terme d'émissions, en se calant (un peu) sur les USA. La version bi cata pré-facelift vue ci dessus correspondrait donc à ces versions, ce qui expliquerait qu'elle soit peu connue en nos contrées.