Un deuxième cabriolet pour l'été normand ?

philartiste xjs a écrit:

Hugues, tu regrettes ton coupé?

Je dois l’admettre
Le coupé s’était mon caprice, le convertible, c’est le désir de madame. Perso, je suis moins convaincu.
Mais il est hors de question que je lance une nouvelle guerre de religion

Ceci dit, ce serait peut-être l'occasion de commencer à regarder tout doucement les coupés, mais en v12.

Tu aurais ainsi un bel ensemble : coupé v12 et cabriolet 6 cylindres...

Que demander de mieux?

C'est certain que l'idéal c'est un coupé plus un convertible, pour toutes les saisons.

anveville a écrit:

Ceci dit, ce serait peut-être l'occasion de commencer à regarder tout doucement les coupés, mais en v12.

Tu aurais ainsi un bel ensemble : coupé v12 et cabriolet 6 cylindres...

Que demander de mieux?

Alors si je devais faire cela, pour moi ce serait un coupé, facelift, européen, AJ6, boite méca, volant bois, Westminster Blue ou Morocco Red.
(On a tous des fantasmes inaccessibles )

alors ce sera Moine !!! tu connais déjà la Sœur en XJS

HCP a écrit:

anveville a écrit:

Ceci dit, ce serait peut-être l'occasion de commencer à regarder tout doucement les coupés, mais en v12.

Tu aurais ainsi un bel ensemble : coupé v12 et cabriolet 6 cylindres...

Que demander de mieux?

Alors si je devais faire cela, pour moi ce serait un coupé, facelift, européen, AJ6, boite méca, volant bois, Westminster Blue ou Morocco Red.
(On a tous des fantasmes inaccessibles )

Ça se trouve, mais il faudra changer le volant

Bonsoir Yves et bravo pour ton projet en espérant qu il corresponde à ton souhait et que tu le réalisé dans les délais que tu t es fixer...a suivre ..pour ma capote il faut dire que j ai bien avance dans les remontages et le relais n°4 n'y est pour rien ...je pense que le fait de remonter la platine en verticale les relais ont travaillé différemment et les vitres arrières remonte quand la capote et ouverte.... Et les masse sont bonnes et .je vais le dire à Luc ..bonne fin de soirée. Amicalement jf

De bonnes nouvelles aujourd'hui...

La voiture est arrivée il y a deux mois, et je n'avais toujours pas essayé de la démarrer.

Donc, ce matin, nous avons fait les premiers tests.

Mise en place d'une batterie, contact, démarreur, bonne nouvelle, le moteur n'est pas bloqué. La voiture semble même tousser.

Nous arrêtons, vérifions qu'il y a de l'huile,  c'est le cas et sur la jauge elle a l'air plutôt fraîche. Bonne nouvelle donc. Nous verifions qu'il y a du liquide de refroidissement, c'est le cas, et il n'y a aucune fuite sous la voiture. Nous mettons dix litres d'essence dans le réservoir qui a l'air à sec.

Nous donnons donc un coup de clef avec l'idée de tenter le démarrage, et... démarrage instantané ! Quel bonheur !

https://www.youtube.com/shorts/lfY9oaBPeTs?feature=shared

La voiture semble avoir tous ses cylindres côté passager, mais il semble qu'il en manque un ou deux côté conducteur, ce qui se ressent en mettant une main devant la sortie d'échappement. Le fonctionnement du moteur n'est donc pas soyeux, le ralenti est un peu élevé aussi, et les courroies couinent, mais globalement, c'est un grand bonheur car je ne m'attendais pas à ce que cela soit aussi facile.

La pression d'huile au ralenti est excellente, ce qui est aussi une très bonne nouvelle.

Nous coupons donc le moteur, et démontons les ''enjoliveurs'' d'ailes. J'ai très peur de ce que je vais trouver en dessous. Bonne nouvelle là encore, pas de rouille, la peinture brille une fois un coup de chiffon passé.

Un rapide coup d'œil sous la voiture laisse enfin penser que la ligne d'échappement, ou ce que l'on peut en voir, est très récente. Mais elle devra partir pour être remplacée par une ligne décatalysée.

Prochaine étape, l'organisation des travaux. J'ai prévu de commencer cette fois par le moteur (bougies, injection d'essence, suppression de l'injection d'air secondaire, réfection du radiateur et du circuit d'eau...) pour ensuite passer seulement ensuite à l'IRS et aux freins.

L'idée est de passer le contrôle technique sans trop tarder pour ensuite pouvoir l'immatriculer.

J'ai hâte de commencer les travaux !

Super, c'est de bon augure!!!
Tu devrais commencer à rouler bien avant moi, quoique j'ai déjà un CT et une CG, mais je ne peux pas répondre aux questions

Super Yves, voilà de quoi à s'occuper pour cet hiver. Raconte nous et bon courage.

helijag a écrit:

Super, c'est de bon augure!!!
Tu devrais commencer à rouler bien avant moi, quoique j'ai déjà un CT et une CG, mais je ne peux pas répondre aux questions

J'ai surtout l'impression que ni toi ni moi n'arriverons à rouler avant Patao!

@ Patao : te reste-t-il encore quelque chose à faire sur ta voiture ?

Oh oui, le train avant complet à refaire, je n'ai pas résolu l'histoire de la température d'eau au tableau de bord, l'histoire des 2 ventilateurs moteurs, un bruit de clapet clim qui ne s'enclenche pas dans le tableau de bord, plus les diverses surprises car comme déjà dit, la XJS c'est comme la Samaritaine, il se passe toujours quelque chose...

patao a écrit:

Oh oui, le train avant complet à refaire, je n'ai pas résolu l'histoire de la température d'eau au tableau de bord, l'histoire des 2 ventilateurs moteurs, un bruit de clapet clim qui ne s'enclenche pas dans le tableau de bord, plus les diverses surprises car comme déjà  dit, la XJS c'est comme la Samaritaine, il se passe toujours quelque chose...

Encore un peu de boulot en effet, mais au moins elle roule !

anveville a écrit:

Encore un peu de boulot en effet, mais au moins elle roule !

+1

Il faut parfois un peu de chance….

Oui Yves, elle roule et très bien même puisque je m'ensuis servi tout cet été. Aujourd'hui le train avant n'est pas pénalisant car j'ai changé quelques silents bloc et rotules mais faut que je le demonte pour la refection de la traverse qui a la peinture qui se décolle. Je lui ferai donc une restauration complète quant il sera en bas. Idem pour la crémaillère qui a quelques incontinences. En ce qui concerne les autres anomalies sur la voiture, ce ne sont que des petites pannes, mais ce sont également les plus ennuyeuses, et difficiles à résoudre. Dire que je m'étais juré de ne plus mettre mon nez dans le cambouis...

Bonjour Patao j'ai pensez a toi ,car hier nous étions en face de chez toi , " sur la plage du Petit Nice"et il y a encore beaucoup d'arbres mort dans ce qui reste de la foret , mais quelques cabriolets capote ouverte surtout en se rapprochant du Pyla .
en ouvrant mon PC j'ai lue ta prose, et je comprends les petits soucis de pannes franches et c' elles qui sont aléatoire mais je crois que c'est pas nécessaire de mettre le nez dans le cambouis ....il va faire mauvais ce week-end alors c'est le moment de travailler au garage ; si tu as besoin j'ai une fosse et un transpalette si cela peut te dépanner..
@+ jf

bravo Yves : c'est un bon début

je dois être parano, mais j'aurai vérifié le niveau d'huile et de LDR avant de faire tourner

pour les cylindres manquants, le plus probable est que tu as un ou deux injecteurs collés : soit tu cherches le(s)quel(s), soit , meilleure option, tu déposes toute l'admission et refait un nettoyage complet + remplacement des durites et autres : tu connais la chanson

à ce niveau, tu ajoutes la dépose des caches arbres, le remplacement des joints et demi lunes et autre bricoles sur l'arrière du V
et surtout , ce que je regrette de ne pas avoir pensé à faire : contrôle des jeux de soupapes
comme me l'a fait remarque paquita : c'est ballot, il faut tout déposer pour le faire, donc autant y penser avant de tout remonter

@patao :
je sis dans le même cas : train avant retouché, mais pas refait, cela permet de rouler et corriger les autres détails

neototem a écrit:

bravo Yves : c'est un bon début

je dois être parano, mais j'aurai vérifié le niveau d'huile et de LDR avant de faire tourner

pour les cylindres manquants, le plus probable est que tu as un ou deux injecteurs collés : soit tu cherches le(s)quel(s), soit , meilleure option, tu déposes toute l'admission et refait un nettoyage complet + remplacement des durites et autres : tu connais la chanson

à ce niveau, tu ajoutes la dépose des caches arbres, le remplacement des joints et demi lunes et autre bricoles sur l'arrière du V
et surtout , ce que je regrette de ne pas avoir pensé à faire : contrôle des jeux de soupapes
comme me l'a fait remarque paquita : c'est ballot, il faut tout déposer pour le faire, donc autant y penser avant de tout remonter

@patao :
je sis dans le même cas : train avant retouché, mais pas refait, cela permet de rouler et corriger les autres détails

tout le monde ne peut être Pénélope...

jfhallet a écrit:

Bonjour Patao    j'ai pensez a toi ,car hier nous étions en face de chez toi , " sur la plage du Petit Nice"et il y a encore beaucoup d'arbres mort dans ce qui reste de la foret , mais quelques cabriolets capote ouverte surtout en se rapprochant du Pyla .
en ouvrant mon PC j'ai lue ta prose,  et  je comprends les petits soucis de pannes franches et  c' elles qui sont aléatoire mais je crois que c'est pas nécessaire de mettre le nez dans le cambouis ....il va faire mauvais ce week-end alors c'est le moment de travailler au garage  ; si tu as besoin j'ai une fosse et un transpalette si cela peut te dépanner..
@+  jf

Bonjour jfhallet.
Grand, grand merci pour ta gentille proposition. Je m'attaquerai à mes petits soucis automobile que cet hiver. Le plus gros morceau est le train avant, le reste sera plus de la recherche, de la patience pour comprendre toutes les anomalies et les résoudre.
Exemple: je me suis aperçu quant on met le contact, que divers voyants, dont le checklist moteur, du tableau de bord ne s'allument pas. Après recherche il n'y a pas d'ampoule... si j'en mets une, là ca s'allume constamment... de quoi à m'occuper cet hiver au coin de la cheminée