convertible Normand

j'aime bien le drap blanc de la table d'opération, très bon choix !

Il y a un peu de boulot mais je pense que c'est bien de tout redémonter pour être sûr de faire proprement.
Le positif c'est qu'on se contorsionne (un peu) moins dans un cab que dans un coupé.

Tu as raison de refaire le bloc clim tant que tu est là. On regrette toujours quand il faut y revenir aprés.....

Tant qu'il est nu. Ce cab comme beaucoup mériterait qu on regarde de très près ses planchers.

FORLITEUR a écrit:

Tant qu'il est nu. Ce cab comme beaucoup mériterait qu on regarde de très près ses planchers.

J'ai déjà prévu deux réparations pour de la rouille (soi disant non perforante!), un carossier passe voir dans la semaine...

PAQUERETTE a écrit:

Tu as raison de refaire le bloc clim tant que tu est là. On regrette toujours quand il faut y revenir aprés.....

C'est vrai que je n'ose imaginer ce chantier une fois la moquette en place

Miquelon a écrit:

Il y a un peu de boulot mais je pense que c'est bien de tout redémonter pour être sûr de faire proprement.
Le positif c'est qu'on se contorsionne (un peu) moins dans un cab que dans un coupé.

Merci Pierre, je vais rappeler cela à mes lombaires!!!

En tous cas, cela fait plaisir de voir tout ce travail!

Bravo!

Premier nettoyage et même si c'est fastidieux, je ne regrette pas l'ouverture




Je doute fortement que cela fonctionnait normalement

Modification de la partie supérieure



Pattes support prêtes à être souder



Quelques réglages pour demain quand la peinture sera sèche



Comme j'ai un doute sur l'étanchéité du radiateur de chauffage, je vais le faire vérifier ou le changer...

Et dire que le vendeur affirmait qu’il ne manquait que le faisceau électrique pour finir.....

Salut, c'est du beau boulot!

Pour le vert de gris sur le radiateur, fais-le tester car c'est sans doute dû à l'humidité qui se balade, issue de la condensation dans le compartiment. En tout cas le mien présentait bien moins que ça et après test (chez un pro) et nettoyage > nickel.

En attendant une remontée de la température pour retourner travailler dehors, et le retour du radiateur en réparation, nettoyage et vérification des ampoules du compteur...

Dernière vérification avant fermeture des conduits






Attente du retour de réparation du radiateur de chauffage dans la semaine pour reposer le bloc et le faisceau électrique....

ça bosse

christobale a écrit:

Et dire que le vendeur affirmait qu’il ne manquait que le faisceau électrique pour finir.....

Dans ce cas, il aurait fini

Je me suis toujours méfié des projets à terminer, en auto, au boulot, en immobilier...

FORLITEUR a écrit:

christobale a écrit:

Et dire que le vendeur affirmait qu’il ne manquait que le faisceau électrique pour finir.....

Dans ce cas, il aurait fini

Je me suis toujours méfié des projets à terminer, en auto, au boulot, en immobilier...

D'accord, je savais qu'il y aurait "un peu plus" que le simple plug and play, mais comme je voulais un V12, convertible et de 89!...
Avec maintenant beaucoup de temps libre et une réelle passion pour ces vénérables mécaniques, j'aurai au moins l'avantage de la connaître intimement

Un peu de plomberie pour changer, identification des tuyaux à changer, heureusement je n'aurai pas à déplacer la tubulure qui part vers l'arrière, merci Crésus...

Les canalisations de frein sont en place...



Mais je n'en ai pas terminé avec la plomberie!

ça avance bien !

neototem a écrit:

ça avance bien !

Mais pas aussi vite que je le souhaiterais, deux heures pour remonter la vanne de chauffage ( seulement 2vis) que j'avais déposée pour vérification et pour faciliter le passage des tubulures mais c'est le plaisir de la restauration!..

Prochaine étape dépose du train arrière dont j'avais prévu de changer les S/B et les freins, mais je vais compléter ma commande par un joint d'entrée de pont (voir le roulement)

Mais Elle a combien de kilomètres? Elle est arrêtée depuis 10 ans au moins...

C'est gras...

Cela doit faire longtemps que cela fuit. Il y a encore de l'huile ?