convertible Normand

C'est vrai qu à faire soit même C est fastidieux

Bon ça commence à ressembler à une voiture...



Mais les 3 prochaines semaines en Grèce ne me feront pas avancer sur les cuirs, les boiseries et les "petites choses" à remonter

Si j'ai bien compris avec des 28 je n'aurai pas besoin de cales...

tu as bien compris!

Ça ne va pas du tout ça !
J attends avec impatience ton tuto sur les durcisseur lombaires.
Je vais devoir m y mettre aussi.

FORLITEUR a écrit:

Ça ne va pas du tout ça !
J attends avec impatience ton tuto sur les durcisseur lombaires.
Je vais devoir m y mettre aussi.

désolé, pas avant 4 semaines pendant lesquelles je vais décontracter mes lombaires dans les eaux grecques...

Bon le carrossier m'a fait revenir de mon île car il n'avait plus de place
Donc Un peu de ménage pour peinture des jantes



Et première panne sur la route..
.

Mais finalement retour à la maison! Je dois trouver d'où vient le problème d'alimentation, mais je vais commencer par reposer le réservoir et la nourrice  



Avec le confinement je vais pouvoir avancer sérieusement

Ahhh oui, belle auto. Tu vas avoir de quoi t’occuper....

Malgré le silence je "m'occupe" ...
Traitement résine et repose du réservoir


Oui je sais, la couleur du coffre n'est pas la bonne, mais ce sera sous la moquette
Remise en état de l'éclairage de plaque, des feux de recul maintenant en leds et des blocs feux.

Et là, gros problème avec les feux stop; ils sont allumés avec le contact et s'éteignent en appuyant sur la pédale, juste l'inverse de ce qu'il faudrait  
Sur le contacteur à la pédale, il y a deux micro contacts, l'un fonction en coupure (fiche jaune) et l'autre (fiche rouge) en contact, est-ce normal?


Remise en état des fixations des phares en attendant de trouver la solution


Juste pour me mettre un peu plus de pression, j'ai pris un rendez-vous CT pour le 15 décembre, car elle est encore immatriculée GB et avec le Brexit, je préfère faire la demande de cg avant le 31

Quel boulot.

Le CT le 15 décembre, c'est "couillu"

PeterB a écrit:

Quel boulot.

Le CT le 15 décembre, c'est "couillu"

Je ne ferai rien sur l'esthétique, cuir, moquette capote, un CT même avec contrevisite permet la demande de CG, et je préfère la demander avant que les règles changent (?)

Oui, c’est normal, il y a un contact ouvert pour les freins et un contact fermé pour le régulateur.

Elle va être parfaite cette auto qui revient de loin...

christobale a écrit:

Oui, c’est normal, il y a un contact ouvert pour les freins et un contact fermé pour le régulateur.

Elle va être parfaite cette auto qui revient de loin...

Merci pour l'info, cela voudrait dire que mes fiches sont inversées puisque la jaune pour les freins est fermée et la rouge ouverte ?
Je vais resortir mon faisceau d'origine pour vérifier ....

Bon, j'ai de la lumière partout, reste à régler...


Comme les journées sont courtes, je m"'occupe" devant la cheminée
Garnitures de portes


Et polissage des feux

Ne pas oublier de mettre du bois dans la cheminée...

christobale a écrit:

Ne pas oublier de mettre du bois dans la cheminée...

Deux jours que je m'arrache les cheveux pour la remettre en route pour le CT demain! Elle a calé et ne démarrait plus, seulement deux ou trois allumages après gavage à la pompe... après avoir vérifié les basiques, allumage, essence, injecteurs, capteurs de température eau et air, petites durites à dépression, prises des Ecu, le capteur de vilebrequin avant et un énièmes coup de démarreur miraculeux. C'est en tripotant le cablage sur la rampe et qu'elle cale que j'ai fini par trouver cette fiche trop lâche enrobée dans du chatterton! Mais ça ronronne enfin



Du coup je suis loin du sans-faute pour demain, mais je ne cherche qu'à déposer le dossier de Carte grise.
J'ai l'abs avec un code 21 donc encore gros boulot et appel à Crésus...


Et je n'en ai pas terminé avec l'électricité, je n'ai pas du tout de 12v sur les boîtes de fusibles blanche et noire à gauche sous le capot et il ne me reste aucune fiche à connecter, l'hiver sera long

C’est étrange ce fil vers une des bobines, on croirait un reste d’alarme.
Pour l’alimentation de tes boîtes blanches et noires, dans mes souvenirs les plus partent de sous le tableau de bord côté gauche.
La tu ne dois pas avoir de ventilateur électrique, des problèmes d’éclairages.... de klaxon.

En tout cas c'est efficace comme anti démarrage
Je me souviens de ces deux connections de fils marrons, un à droite et un à gauche...
Pour demain j'ai tiré un fils pour alimenter le relais codes/phares, mais je chercherai pour revenir à la normale et récupérer le klaxon et le ventilateur...

Alors ce contrôle technique?

Cela a donné quoi?

Sans portières qui ferment et un seul siège, je ne cherchais que l'attestation!
J'étais surtout inquiet pour les optiques, mais le faisceau étant plat et non en V , c'est accepté  Petite fuite au niveau du pont que je ne pouvais connaître sans avoir roulé. Avantage de l'injection non catalysé, ça ne pollue pas  
Je savais déjà que je dois reprendre le réglage du frein à main (le rattrapage automatique ne semble pas fonctionner comme sur la doc) et résoudre le problème d.Abs...
Je me lance dans le dossier de CG qui ne semble pas aussi facile que je le croyais

J'ai part contre découvert le plaisir de rouler, même en mode rustique et j'ai hâte d'y retourner

Finalement ça s’est plutôt bien passé apparemment. Félicitations, c’était courageux.

Quid des taxes pour nos autos en 2021 ?

Comment se fait-il qu'elle soit aussi haute? Tu as modifié les ressorts?

Dogboy a écrit:

Comment se fait-il qu'elle soit aussi haute? Tu as modifié les ressorts?

je trouve aussi, mais j'ai pris des références convertibles ?

bravo pour la première étape

la caisse pourrait redescendre un peu avec le tassement des ressorts, et le poids de ce qu'il reste à remonter ?
pour l'instant cela me semble assez dépouillé