un convertible pour l'été normand

FORLITEUR a écrit:

T'as changé les durites ?

Non. Quand j'ai récupéré la voiture, la clim fonctionnait. Faiblement , mais elle fonctionnait. Donc pour l'instant, je pars sans changement de durites, et j'aviserai le moment venu...

Donc, comme le dit Pâquerette, si tu mets du R134a, autant le mettre dans l air.

Dans les années 90, mon coupé est passé du r12 au r134a. L'opération avait consisté à changer les joints, l'huile du compresseur, la cartouche déshydratante. Mais les durites n'ont pas été changées et, près de trente ans plus tard, elles sont toujours sur la voiture. C'est pourquoi j'ai fait le choix de les conserver sur le cabriolet, même s'il peut apparaître plus sage de changer aussi les durites, notamment parce que nos voitures vieillissent. C'est donc un risque que je prends et je suis conscient du fait que je peux me tromper en faisant ce choix.

Mais c'est aussi pourquoi maintenant mon souci est de savoir quels sont les raccords que je dois acheter pour permettre un chargement au R134a.

si ta voiture est au R12 au départ, comme notre coupé, il faut des adaptateurs qui se vissent sur les embouts d'origine

genre
https://www.amazon.fr/adaptateurs-adaptateur-conversion-connecteur-compatible/dp/B0BL98BSHN/

profites-en pour remplacer les valves et t'assurer qu'elles soient étanches

edit : je n'avais pas lu les posts de paquerette , qu'il ne faut pas négliger en ce qui concerne la réaction de l'huile et du R134
si ta clim n'a pas été convertie complètement, outre la gaz qui va fuir, tu risque de détruire le système

Parfait, merci!

Substitue au r12 r434 A pas besoin de changer les embouts et le détenteur est adapté sinon pour un Bon fonctionnement au r 134 A changement du détendeur adapté pour ce gaz .