convertible Normand

Si tu places les SB de berceau d'abord sur la voiture avant de presenter le berceau, c'est plus facile...

XjFred a écrit:

Si tu places les SB de berceau d'abord sur la voiture avant de presenter le berceau, c'est plus facile...

Je saurai la prochaine fois , mais j'avais tellement galéré au démontage en laissant les SB sur la voiture, que j'ai cru que ce serait plus facile en faisant l'inverse
Mais c'est vrai qu'avec de la visserie neuve c'est plus facile!

perso je prends une sangle que j'attache au crochet de remorquage avant et l'autre coté je passe dans le berceau arrière. cela rentre tout seul.

christobale a écrit:

perso je prends une sangle que j'attache au crochet de remorquage avant et l'autre coté je passe dans le berceau arrière. cela rentre tout seul.

J'essaierai demain; j'ai réussi à remettre toutes les fixations des SB ce soir, (après une journée de visioconférence migrainante)...

Une bonne partie de l'après-midi pour extraire le pot côté droit qui avait fait de la résistance jusqu'à maintenant.
Du coup on voit bien que le tube est mal orienté à la sortie du collecteur, je sens que je vais encore gagner du temps

Demain changement du croisillon de trans et du ressort de support de boîte (si je le retrouve dans mes achats d'il y a 2ans)

Oh putain.... Pénélope 2!

oui, mais lui il avance !

"Il avance" c'est vite dit, parfois j'ai l'impression de reculer
Exemple pour le démontage des tubes d'échappement, 10 mn d'un côté et "un temps certain de l'autre...

Il y a normalement une butée, mais je n'ai retrouvé que des miettes bien grasses


Mais cela ne provient déjà pas de la sortie de boîte



Echange du croisillon, nettoyage, peinture pour demain à moins d'autres contretemps, on est loin de la science exacte

D'où la réticence de bon nombre de mécanos professionnels à s'occuper de nos félins , car lorsqu'ils font un devis ils s'engagent ( ceux la connaissent donc déjà un peu la bête) & la tentation de certains de faire de la grosse m....e bien maquillée pour ne pas y laisser leur fond de commerce lorsqu'ils s'en aperçoivent trop tard

helijag a écrit:

"...
Il y a normalement une butée, mais je n'ai retrouvé que des miettes bien grasses


Mais cela ne provient déjà pas de la sortie de boîte

sur mon coupé, les fuites du V12 tapissaient largement tout ce qui est derrière le bloc, dont la boite rt son support
ce dernier est un peu différent de celui du 5.3l, mais la mousse était également bien attaquée

Oui, les fuites d’huile haut moteur finissent par faire ce genre de traces moches......

Ça se présente bien pour le remontage...

Questions boîte de vitesse;
A l'arrière gauche, j'ai un transmetteur qui n'est connecté nulle part, j'avais fait des recherches lors du changement de faisceau électrique et mon Vin n'est plus concerné par ce transmetteur.... ne devrait-il pas y avoir un bouchon à la place?
A l'arrière droit arrive une petite durite sans suite, normal ou manque-t-il quelque chose?

Le transmetteur c'est le compteur de vitesse. La durite c'est probablement celle de la vacuum valve qui indique la charge moteur à la boite et modifie le passage des vitesses. Si elle n'est pas branchée la boite passe les vitesses très haut dans les tours. elle est en arrière de ta photo, du même coté, souvent de couleur jaune.

PAQUERETTE a écrit:

Le transmetteur c'est le compteur de vitesse. La durite c'est probablement celle de la vacuum valve qui indique la charge moteur à la boite et modifie le passage des vitesses. Si elle n'est pas branchée la boite passe les vitesses très haut dans les tours. elle est en arrière de ta photo, du même coté, souvent de couleur jaune.

Pour le compteur j'ai un transmetteur électro magnétique sur le pont qui lui est connecté ?
En ce qui concerne la durite, je vais laisser redescendre la boîte pour pouvoir passer une main et chercher le branchement...

C'est sur le coté de la boite parfaitement accessible...

PAQUERETTE a écrit:

C'est sur le coté de la boite parfaitement accessible...

Celui là je l'ai trouvé, il est bien connecté et le tuyau remontre jusqu'à la pipe d'admission...

L'autre est tenu par un clip à l'arrière de la boîte
Et le tube souple part vers l'avant et c'est tout ce que je peux voir avec la caméra



Pour le moment je ne peux pas reculer la voiture pour mieux voir et je ne suis pas certain d'avoir un meilleur accès par les trappes de visite à l'intérieur

il y a deux tuyaux sur une TH400
- la mise à l'air de la boite
- la capsule à dépression pour le passage des vitesses

lmlyon a écrit:

il y a deux tuyaux sur une TH400
- la mise à l'air de la boite
- la capsule à dépression pour le passage des vitesses

Alors ce doit-être la mise à l'air libre, maintenue par le clip, (pas de filtre?) merci je vais pouvoir commencer le remontage demain...

C’est une sortie d’air.
Pour le connecteur tu devrais avoir un bouchon, ce n’est pas normal que tu ais cela. Ta boîte a du être changée et doit être plus ancienne.

christobale a écrit:

Pour le connecteur tu devrais avoir un bouchon, ce n’est pas normal que tu ais cela. Ta boîte a du être changée et doit être plus ancienne.

Bonne nouvelle ! Je vais chercher le n° de série pour en savoir plus....

Belle journée ensoleillée, j'en ai profité pour rester dans la fosse

Système de freinage purgé, Abs allumé mais je m'en occuperai lorsque je pourrai rouler un peu....
Demain pose des échappements intermédiaires pour mettre en route, faire demi tour et attaquer l'avant
Je n'arrive à lire que le deuxieme chiffre (5)sur le millésime de la boîte, mais la couleur de l'étiquette peut orienter(?)

Pour moi elle devrait être jaune ton etiquette

christobale a écrit:

Pour moi elle devrait être jaune ton etiquette

Comme cell-ci de 84 dont j'ignore l'état...
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oui, je n'ai toujours vu que des étiquettes jaune.

En dépit des apparences cela avance!
Petite sortie douche et bain de soleil avant de retourner sur la fosse pour la partie avant...

2 anomalies;
- elle cale  après 2/3 minutes, j'ouvre le réservoir, long pchitt... et elle redémarre.. mise à l'air libre sans doute que je vérifierai en sortant le réservoir.
- il y a un jeu en vertical seulement, sur la roue arrière gauche, la cale d'épaisseur dans le moyeu ne doit pas être la bonne. Il faut que je retrouve la méthode pour déterminer l'épaisseur correcte...